破解难题整合要素 重划发展新版图 依山傍水木兰城
木兰松花江大桥效果图
依山傍水木兰城
县域经济的发展是关乎民生的长远大计，它更是木兰县领导班子每个人心中的头等大事，而木兰县底子薄、基础差、财政总量小、产业结构单一是有目共睹的事实，但就是这个贫困小县在破解经济社会发展难题时，本着没条件要创造条件，没优势要打造优势的发展思路，打出激活县域经济组合拳——拓展养殖业、发展主食加工业、打破交通制约瓶颈等，探索出一条符合自己县情的全新发展路径，谋划新的发展版图。
木兰县位于黑龙江省中南部，松花江中游北岸，是隶属哈尔滨市郊县，幅员面积3600平方公里，自然地貌为“六山一水一草二分田”，辖6镇2乡，86个行政村，耕地153万亩，人口27.7万，其中农业人口22万，是典型的半山区农业县份。
2014年初，木兰县委新一届领导班子成立，面对县域经济相对滞后的县情，这个班子寻找差距，奋力攻坚，以“抓铁有痕、踏石留印”的决心，要冲出低谷、寻求新的经济增长点、探索一条符合木兰实际的经济发展之路。经过调研分析，木兰县委书记张国文认为，木兰要发展，必须突破传统定位，跳出县域经济传统发展的思路，打破原有单一的产业结构，培育新兴产业，构建快捷的发展环境。
拓展养殖业盘活县域经济
木兰县是以农业为主的县份，以种植玉米、大豆、水稻三大传统作物为主，单一的产业结构使木兰的经济处于被动的局面，为了走出这种困境，木兰县领导班子通过科学研判提出“根植于种植业、拓展于养殖业、提升于加工业”的产业化发展思路，依据本县有着悠久的养殖历史，养殖业有着很好的群众基础，农民养鸡、养羊的积极性都很高，发展肉鸡、肉羊的愿望也非常强烈这些特点，决定大力发展养殖业。
木兰县确立了“养殖规模化、管理标准化、产业链条化”的畜禽产业发展目标，并制订出台了肉鸡、肉羊产业发展扶持政策，累计兑现补贴资金4200万元，宏聚肉鸡养殖合作社、永胜养殖场等一批养殖企业迅速发展，全县建成肉鸡养殖小区20个、规模养殖场26个，肉羊养殖小区14个、规模养殖场21个。全县黄肉牛饲养量达到11.5万头，山绵羊饲养量15万只，禽类饲养量达到1500万只，全县牧业产值实现13亿元。木兰县将继续加大畜牧产业扶持力度，明年，肉鸡饲养量达到2000万只，肉羊饲养量达到35万只，力争打造全国肉羊产业第一县。
为壮大畜禽产业规模，延伸产业链条，成功引进了木兰本真农业发展有限公司这一农业产业化龙头企业，企业以争创中国牛羊肉食品领军品牌为目标，努力打造中国农业循环经济第一股，木兰县正朝着全省养殖业大县的行列迈进。异军突起的养殖业打破原有的单一产业结构，成为传统农业有力的支撑点，增加了农民收入，盘活了县域经济。
搭建农牧资源整合新平台发展新兴主食加工业
畜牧业良好的发展势头，不仅让木兰县走出产业单一的困境，而且农牧业互补的优势也越来越明显，而木兰县领导班子没有停滞不前，又重新考虑如何将这些资源优势转化为更强的经济优势。木兰县抢抓机遇，依托国家打造粮食安全、大力发展绿色食品产业的扶持政策，抢抓国家在黑龙江省实施“两大平原”现代农业综合配套改革和国家农业部实施主食加工业提升行动、黑龙江省被列为全国11个试点省之一的难得的契机，全力开辟县域经济发展新路径——主食加工业。
木兰县围绕“绿色、生态、环保、有机”的定位功能，把农牧业巧妙组合，以构建食品产业园为依托，全面启动了建设“低碳工业新区、绿色产业基地、山水旅游胜地、江畔宜居名城”的发展战略，提出了把木兰打造成“全省绿色食品产业示范县、全省肉羊养殖第一县和全国农业循环经济发展样板县”的发展目标。同时，由国家农业部农产品加工局、黑龙江省工信委主办，由黑龙江省工信委中小企业局和木兰县承办的2014年黑龙江省主食加工产业“科企”对接会在木兰县召开，为木兰做大做强主食加工业注入“强能量”。为了让传统农牧业向新兴主食加工业转型，木兰县在现代工业园区构建食品产业园。
木兰县依托近18亿斤绿色有机粮食资源，先后引进培育了以新民米业、昊伟集团、绿华园蔬菜、新合作集团为重点的一批农业产业化龙头企业。金谷丰、新民米业、悦众米业等企业生产加工的大米，无公害，远销国内20余个大中城市。特色玉米年产量10万吨以上，高油、高蛋白优质大豆产量达2.2万吨。原生态、规模化养殖基础，吸引了牛羊屠宰精深加工龙头企业——哈尔滨本真农业发展有限公司和哈尔滨东来园肉业有限公司入驻木兰。这些质量有保障、数量有规模、品牌有影响的传统农牧业要素，给木兰发展主食加工业提供了良好基础条件，并将成为农产品加工业中极富潜力和前景的新增长点。同时，木兰县依据资源特色谋划了米饭菜肴套餐精深加工项目、调理米饭制品精深加工项目、大豆组织蛋白素食加工项目等13个主食投资项目。这些项目的形成，成功延伸了农牧业要素的产业链条，完善从田间到餐桌全产业链的主食产业化发展模式。
补齐交通短板构建快捷发展环境
木兰地处“偏僻”，经济社会发展相对滞后。木兰落后的主要原因是什么，怎样加快发展并实现奋力赶超。面对这些不容回避的历史性问题，木兰县委领导几番调研、深深思索，逐步统一思想和观念——木兰经济社会发展长期低位徘徊，区域交通滞后是主要原因。“巴木通”是哈市江北三县的简称，可位于中间的木兰却首先被交通边缘化了。巴彦县借道大顶子山航电工程，跨越松花江不再是难题。通河县最早筹建松花江大桥，让通河小城市建设异军突起。甚至再远一点儿的依兰县也建造了跨江大桥，形成“两江交汇、三岸繁荣”的发展新格局。而江北一区三县中，唯独木兰县无江桥通行，只能靠一条哈肇路通向外界，春秋及夏汛时期，木兰县多次被“孤立”。同样的农产品，售价比人低。同样的生产资料，买价却比人高。有人统计，这一高一低的剪刀差，一年竟剪去木兰上亿元的财富。还有，交通不利严重制约着木兰县产业及民生项目的引进，从而抑制着产业形成和发展。建设木兰松花江大桥，将使木兰与市区距离由150公里缩短为117公里，融入哈尔滨一小时经济圈，是木兰加快发展的最佳途径。
木兰县委县政府自2012年开始筹建的木兰松花江大桥，投资11.14亿元，已开工建设的松花江大桥于2016年10月建成通车，由大桥连接的国道莫延公路(起点为内蒙的莫力达瓦旗，终点至吉林的延吉，全长1200公里)，将使木兰成为贯穿蒙、黑、吉三省的重要节点城市。同时，松花江航运线路，遍及松花江和黑龙江，并与俄罗斯远东部分港口相通，形成江海联运线路，可直达日本、朝鲜、韩国和东南亚地区。即将动工建设哈佳高铁，专用线的配货中转站将落建松花江公路大桥南端连接点的宾县胜利镇，到木兰县的距离不到20公里。另外，木兰通用航空机场项目也有望今年付诸建设。“水、路、空”立体交通网络的构建，将把木兰带入跨越发展的快车道。