高铁驱鸟挂起千面“炫目镜”
进入夏季，哈大高铁线路上高大坚固的供电杆塔成为最受鸟类青睐的“安家之所”，上万只小鸟在电气化铁路接触网上筑巢，在飞速行驶的“子弹头”中间穿梭，成为两大安全隐患。为保证高铁安全运行，高铁上的“驱鸟人”每天昼夜不停地在忙碌，让他们如此纠结的正是这些铁路沿线的“钉子户”。
小鸟撞击 破坏力堪比子弹
6月是鸟类筑巢繁殖的季节，哈大高铁作为世界首条高寒地区高铁，沿线高大乔木稀少，喜鹊就喜欢将巢筑在电压高达27.5千伏的供电塔上。鸟儿们筑巢时衔来的树枝、草根、铁丝等杂物在下雨刮风时很容易诱发线路放电跳闸或者短路，造成列车失去动力，十分危险。
此外，哈尔滨供电段哈西高铁供电车间副主任闫昌浩说，当高铁以每小时300公里左右的时速行驶时，一只半斤重的小鸟撞击车身能产生500公斤的破坏力，堪比被子弹击中，列车被撞后必须立即检修。
小鸟搬家 最多一晚十余次
每年这个时候，鸟儿忙筑巢，高铁驱鸟人改变过去“捅”窝为“移”窝，将发现的鸟巢小心翼翼地转移到远处的树林，帮它们住进安置在那里的人工鸟巢。
哈西站到扶余北长达90公里的高铁沿线，哈西高铁供电车间的驱鸟队员每天要往返3个来回，不分昼夜地进行巡视。因为要赶在列车停驶的“天窗”时间作业，所以每天只能在0点到4点抹黑攀爬20米高的杆塔清除鸟巢，最多一晚上为小鸟搬10余次家。有时夜间把“鹊巢”拿走，天亮时新窝的雏形又已形成，直到在易筑巢点装上驱鸟器，喜鹊才消停了。
安全驱鸟 光学原理治鸟患
有没有既能保证高铁安全又不伤害小鸟的“两全”之策？自哈大高铁开通以来，哈西高铁供电车间摸索出一套“生态驱鸟”的办法。
在供电杆塔上装能发声的叶片风车、涂抹特殊气味的驱鸟香精，最初小鸟会不敢靠近，但只能唬住一时。于是驱鸟员们再出高招，根据喜鹊、乌鸦等怕光的特点，利用光学反射原理，在易筑巢的位置安装了“炫目贴驱鸟器”，1500多个这种小镜子似的装置一安，鸟儿立马少了。
驱鸟队员每天都要用望远镜寻找塔上出现的鸟窝。
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最新驱鸟器能放枪声
今年3月，沈铁沈阳供电段在哈大高铁上开始投入35个新型智能驱鸟器，当有鸟接近时自动启动，白天放超声波和枪声，晚上变灯光闪烁和超声波，将鸟儿吓跑，不久将会推广使用。
飞鸟“撞停”G38次高铁
去年6月，一列由杭州开往北京的G38次高铁列车被一只飞鸟撞到了挡风玻璃，导致玻璃大面积开裂，列车被迫在南京检修，车上全体乘客不得不换车。
