龙江开放涌新潮
原标题：龙江开放涌新潮
《 人民日报 》（ 2014年11月25日 14 版）
俄罗斯留学生尤丽娅（中）和家人一起参加哈工大毕业典礼。
中俄青少年交流活动。
同江中俄跨江铁路大桥主桥钢梁正在架设。
俄罗斯姑娘达莉娅（左一）在哈尔滨机场用中俄双语回答旅客询问。
工作人员对从东宁口岸进口的俄毛坯钻石进行检测。
俄罗斯顾客在绥芬河青云市场选购商品。
本报记者 施 娟摄
来黑龙江旅游的俄罗斯游客。
俄罗斯国立叶尼塞黎明舞蹈团在哈尔滨演出。
中俄风情之都黑河街头文艺表演。
俄罗斯嘉宾走进中俄博览会展馆。
边贸旅游明星城——黑河。
日前，人民日报社和俄罗斯塔斯社共同主办“龙江行——中俄主流媒体大型联合采访活动”，走进黑龙江省边境口岸城市，感受中俄全面战略协作伙伴关系给对俄合作中心城市哈尔滨、中俄友好合作示范城市牡丹江、有“中俄双子城”之称的黑河、黑龙江最大对俄进口商品集散地绥芬河及第二次世界大战中打响苏联援华抗日第一枪的东宁等地带来的新变化、新成效，感受黑龙江省构建东部陆海丝绸之路经济带的新气象。
哈尔滨
“末梢”舞成“龙头”
本报记者 白皓元
哈尔滨是省会，但在面向俄罗斯开放开发的新格局下，不占“地利”，而处“神经末梢”。“哈尔滨必须有所作为，必须发挥优势争当‘龙头’。”哈尔滨市市长宋希斌毫不含糊。
那么，“末梢”如何舞成“龙头”呢？
陆空立体交通构建大通道
如果以整个东北亚的视野俯瞰，哈尔滨正是重要节点，与日、韩、俄等国处于“2小时交通圈”内，是去往欧洲和北美航线的必经之地。
思路决定出路。哈尔滨扮演起交通大枢纽、区域中心城市的角色，建设对俄罗斯的扇形公路网，由哈尔滨通往15个边境口岸所在县（市）的公路通道中，8个通道已建成高速和一级公路，其余也全部通二级公路。
去年6月，哈尔滨铁路局开通了哈尔滨至全国最大陆路口岸满洲里的“滨洲快列”货运专列，打通了对俄贸易的铁路物流通道。
在哈成路新香坊火车站南侧，一排邮政绿色钢架结构建筑引人注目，这是在建的哈尔滨铁路集装箱中心站，建成后可实现与国内、国际港口间铁海联运。
哈尔滨还发掘空中优势：太平机场是俄罗斯远东地区和北美到中国直线距离最近的机场。今年8月，哈尔滨开通至莫斯科直航；9月，又开通至旧金山航线。
太平机场停机坪上，工作人员将百余个巨大的蓝色包裹通过起降机送入灰色的“图—204”包机内。工作人员说，这些货物来自全国各地，将运往俄罗斯叶卡捷琳堡。
去年11月26日开通的哈尔滨至叶卡捷琳堡电商包裹直航航班，是我国首条对俄航空货运邮路，包裹最快4天即可到达俄罗斯买家手中，最慢22天，比之前缩短一半时间。
航路一通，人气暴涨。今年1—8月，太平机场对俄货邮吞吐量1245.8吨，同比增长1739.7%。对俄电商货运包机开通短短半年里，零售出口货值达1亿美元。
跨境电商打造网络“新丝路”
有地缘，有亲缘，更有历史渊源，然而很长一段时间，论对俄贸易，哈尔滨竟不如远隔千里的北京、上海、广州。
眼光决定思路。哈尔滨看准了跨境电商。《哈尔滨市对俄经贸合作战略实施方案》提出，依托航空货运大通道建设，重点建设对俄电子商务平台和中俄跨境金融结算平台。以建设对俄大宗产品交易、现代物流体系、保税仓储加工为着力点，吸引全国对俄资源集聚哈尔滨。
俄罗斯“亲”们也爱“淘宝”。电脑屏幕上弹出一个个对话框，赛格公司俄罗斯客服吉马耐心回答买家们的问题。“眼睛都酸了，在线咨询的人太多。”
去年，在政府扶持下，赛格公司推出了come365“中国站”电子商务交易平台。乐狐网、敦煌网等电商平台也相继落地并上线运营。此外，哈尔滨还争取中邮集团支持，设立了东北首个对俄邮政出口局，邮品辐射全俄罗斯。
哈尔滨只争朝夕。3月，国家海关总署正式批复哈尔滨市申报跨境贸易电子商务试点城市的申请。5月，我国首家对俄贸易边境仓在哈尔滨试运行，包裹平均送达时间缩短3—5天，卖家节省物流、仓储、人工等费用超过两成。7月，哈尔滨 “中俄跨境电子商务在线支付平台”正式启动，俄罗斯买家直接支付卢布将变成现实。
哈尔滨对俄经贸发展进入快车道。截至目前，仅赛格公司就从14万供货商手里采购了近30万个品类的商品销售到俄罗斯。
旅游文化增加合作着力点
24岁的伊万从没出过远门，今年夏天，在2014哈尔滨俄罗斯狂欢夜主题旅游活动上，他和150多位俄罗斯游客载歌载舞，尽情狂欢。“又新鲜又亲切。”伊万笑着说。
伊万的第一印象，道出了哈尔滨对俄罗斯游客的强大吸引力。哈尔滨素有“东方莫斯科”美誉，发展对俄旅游合作更有天然优势。
哈尔滨市旅游局编制了《哈尔滨市建设中俄旅游合作区纲要》，市长亲任中俄旅游合作区建设领导小组组长，计划2015年建成。
伏尔加庄园、太阳岛、瓦西里风情街相继建立了中俄旅游文化交流基地，中央大街设立了中俄旅游合作产品展示和旅游新产品线路发布平台。
“哈尔滨已初步形成以都市旅游为核心，以冰雪旅游为主导，以休闲度假旅游为重点，以乡村旅游为补充的旅游格局。接下来，将形成覆盖东北和俄远东地区的冰雪、生态、休闲度假、森林、草原、边境旅游特色产品线路。”旅游局副局长姜厚玉说。
哈尔滨的新目标是，到2020年，建成以冰雪、避暑、中西文化、北国山水、音乐艺术为主要特色的国际旅游休闲度假区和东北亚旅游集散中心。
牡丹江
陆海丝路先行者
本报记者 施 娟
陆海联运、内陆口岸、哈牡绥东加工产业带……拥有4个国家一类口岸的牡丹江市，抓住沿边开发开放上升为国家战略这一机遇又先行一步，全市对俄进出口总额占全国近10%，连续26年对俄贸易额居黑龙江省首位。
借港出海，打通陆海大通道
走进牡丹江内陆港，场院里、保税仓库内摆满了标有多国文字的集装箱，“龙门吊”起起落落，业务办理大厅一片忙碌。
这里是牡丹江华晟国际物流公司投资近2亿元建成的一期工程，包括5200平方米的保税仓库和6.5万平方米货场，已经开始的二期工程将建成三个保税仓库和一个海关监管仓库。
运输一直是黑龙江发展的瓶颈，大连港也在千里之外，“而牡丹江距太平洋最近的出海口俄罗斯海参崴市只有300多公里。”华晟物流工作人员崔晓告诉记者，牡丹江市委市政府积极谋划，在华晟物流推动下，“借港出海”，开辟了一条陆海联运物流通道，让牡丹江乃至黑龙江进入拥有港口服务功能的时代。
2007年2月，海关总署批准内贸集装箱货物过境运输，当年10月，首批中—俄—中陆海联运货物经绥芬河口岸出境至俄罗斯海参崴港，然后再改船运至上海，标志着陆海联运大通道试运行成功。至今通道已经成功运送4批集装箱货物。
2012 年4月，华晟物流被批准设立公用型保税仓库，吸引了北美、南美、东南亚、俄罗斯腹地货物源源不断直达牡丹江，由整车发运改为集装箱发运，牡丹江及周边地区的货物再装箱后外运，物流货运量呈爆发式增长：去年完成吞吐集装箱量4000箱8万吨货物；今年前4个月吞吐集装箱量5300箱9万吨货物。今年10月，陆海联运各运输环节全部畅通，实现准常态化运营。
先行先试，内陆也能变口岸
西红柿、彩椒、兰岗西瓜……宁安市对俄果蔬物流园区仓库里，各色蔬菜水果码放整齐，琳琅满目。
满载蔬菜水果的俄罗斯货车整装待发，经过检验检疫局的“一站式”服务，将直接发往俄罗斯，进入市场、超市。
“这里是黑龙江省第一个直接对俄果蔬物流园区。”物流园区经理李连玉说，宁安市是果蔬种植大市，以往宁安果蔬出口到俄罗斯须经绥芬河口岸通关，口岸进出口企业集中，滞留时间长，增加支付成本，还不利于果蔬保鲜。
把口岸搬到宁安来！宁安人灵机一动。2011年源丰对俄果蔬物流园区建成，开通了俄罗斯至宁安的国际客货运输线路，牡丹江出入境检验检疫局入驻园区，省质量技术监督局将黑龙江省果蔬质量检测中心设在园区，哈尔滨海关和国家海关正式批准在园区设立海关监管场所，源丰拥有了自己的海关编码，宁安市成为黑龙江省第一个内陆口岸。
电子口岸、虚拟通关也正在成为现实。作为国家批准的5个跨境电子商务试点城市，牡丹江专注于打造对俄跨境电子商务平台。落户于牡丹江经济技术开发区的捕鹿网，2013年12月获得中国海关总署跨境电子商务零售出口试点项目的授牌，为中俄两国进出口商家和个人在中俄两国提供网上报关报检、跨境国内物流、国际收支结算三大核心服务，为中国产品进入俄罗斯市场提供安全高效的网络渠道。
转型升级，崛起加工产业带
位于穆棱市“绥穆新城”的香港华力家具公司展厅里，精美的欧式仿古家具让人赞叹不已，“这些家具全部采用俄罗斯的榆木，选择‘绥穆新城’就是为了把工厂建到原料产地的前沿，公司的订单已经排到了年底。”公司负责人对自己的选择颇为自得。
穆棱以前在省里排不上号，近年来累计投入10.4亿元，规划建设东莞家具园、中俄国际地板园、中俄国际物流园、境外工业园等9个特色园区，发展步入快车道，跃进全省十强县。“穆棱现象”其实体现的是牡丹江人清醒的开放意识：牡丹江市与绥芬河、东宁两个口岸形成了沿边开放的金三角，是中俄贸易最活跃地区，以口岸为支点，让口岸和内陆联动发展，牡丹江把口岸优势成功转化为开放优势。
从2005年起，牡丹江沿301国道发展对俄进出口加工产业带，如今哈尔滨—牡丹江—绥芬河—东宁对俄贸易加工区已逐渐形成对俄木业加工、机电、食品、建材和轻工五大产业集群。8个境内园区开发面积达82平方公里，完成投资577.4亿元；6个境外园区完成投资31.7亿元，入驻企业49户。而且还创造了境内与境外园区互为原材料供应通道、互为进出口加工基地、互为销售市场这一跨境连锁加工模式。利用俄罗斯丰富的宝玉石资源，东宁建设珠宝玉石产业基地，今年已进行了200多吨宝玉石贸易。
今年上半年，牡丹江市产品出口比重和进口资源落地加工率达9%和37%，产业外向度和经济开放度进一步提升。
黑河
两国一城 双子生辉
本报记者 施 娟
清晨的阳光，照在大黑河岛上。
8点半，从俄罗斯布拉戈维申斯克市驶来的客船停靠在黑河口岸，玛琳娜随着人流上岸。
5分钟的路程，未来将缩短至3分钟。
“黑龙江大桥计划明年6月开建，空中索道9月开建，黑河和布市向‘两国一城 共同繁荣’又将迈进一步。”展望未来，黑河市长张恩亮充满信心。
通关越来越便捷
不到半个小时，在黑河口岸工作人员的协助下，俄罗斯旅客顺利通关。
“黑河的通关效率很高。”对口岸工作人员的服务，玛琳娜很满意。
“黑河跟布市有两个小时的时差，为方便俄罗斯旅客通关，我们上午7点就上班，旅检实行每周7天工作制，中午和节假日都不休息。”黑河口岸办工作人员张大庆介绍，2013年黑河口岸出入境人数达140多万人次。
黑河与俄罗斯远东第三大城市布拉戈维申斯克市隔江相望，最近处仅700米，黑河与布市因而获得“双子城”的称号。2011年黑河与阿穆尔州就“两国一城 共同繁荣”的城市建设理念达成共识，两个城市的距离更近了。
1987年9月，黑河用208吨西瓜从俄罗斯换回306吨化肥，重新开启了中断20年的中俄边境贸易。到2013年，黑河对俄贸易完成21.74亿美元，与2004年相比，年均增长25.8%。
贸易额的飞速增长，使得交通瓶颈的制约越来越凸显：冬春季节黑龙江进入冰封期，两岸过货和游客通行都受到限制。
在黑河与布市的共同努力下，2012年两地间的货运浮箱固冰通道正式通车运营，2014年1月客运浮箱固冰通道也建成使用，增加了2个月的运输期。未来黑龙江大桥和空中索道建成后，过货量还将成倍增长。
合作越来越紧密
挺拔的西伯利亚红松、金灿灿的大果沙棘、沉甸甸的黑樱桃……这些俄罗斯的优良树种，如今在黑河中俄林业科技合作园区安家落户。
“黑河与俄罗斯远东及西伯利亚地区气候条件、地域环境相近，双方合作有着得天独厚的条件。”园区主任徐福成告诉记者，园区先后从俄罗斯引进优良树种58个、品种205个，引进繁育苗木近千万株。营造俄罗斯大果沙棘生态林8万亩，年创产值过亿元。
“从小额贸易向大宗贸易，从一般贸易向项目合作，从项目合作到跨境园区，最终打造跨境产业链条，实现中俄优势互补、产业合作，最终实现两岸人民的共同幸福。”张恩亮说。
依托即将建设的黑龙江大桥，黑河规划建设总面积35.7平方公里的桥头区，参照上海自贸区和综合保税区等模式，争取与俄方桥头区联动发展成中俄跨境经济合作区。
在布拉戈维申斯克市的境外园区，首批600万吨阿穆尔—黑河边境油品储运与炼化综合体、2万辆专用车辆组装展示售后综合体、300兆瓦光伏产品加工和组件等项目相继入驻和开工。阿穆尔州石化建材加工园区、金色丰收中俄农业产业示范园区等也扎实推进。
旅游、城市建设……黑河和布市积极寻找合作契机。黑河编制了“中俄双子城”旅游规划，与阿穆尔州共同进行推介和宣传，打造精品线路和精品景区。
黑河日前还召开“两国一城”智慧城市建设论坛，中俄双方拟就智慧城市建设展开合作。
交流越来越频繁
俄语楼里，女教师斯维塔声情并茂地讲述俄罗斯的城市风貌，学生凝神倾听；
画室中，俄罗斯功勋画家弗拉基米尔·阿列克谢手把手指点学生创作油画……
作为中俄边境上我国境内第一所普通高等本科院校，黑河学院与俄罗斯高校在多方面展开深度合作，引进俄罗斯师资，互派留学生等，目前学校的绘画、俄语专业成为国家级特色建设专业。
毕业于阿穆尔州国立大学的斯维塔，已在黑河学院俄语系任教6年，如今她的弟弟谢尔盖也在这里工作。
两年的留学生活，让大二学生费拉基斯拉夫·卡瓦连科更加爱上中国文化，来中国留学之前，他在布市国立师范大学孔子学院进修了3年的中文课程，这也是黑河与布市共同创建的远东地区第一所孔子学院。
在黑河学院，50%的老师和管理人员具有国外任教、访学、考察调研和参加学术活动的经历，5年来近3000名学生走出国门学习和体验俄罗斯文化。
中俄大学生艺术节、中俄教育友好周、中俄文化大集……黑河与布市文化教育领域的交流风生水起。“六一”儿童互访、“三八”妇女互访、夏季界江游，各种民间交流活动红红火火。今年，黑河与阿穆尔州首次共同举办“中俄双子城”展览会，成为联结两地合作的新纽带。
“让两个城市像一个城市一样紧密便捷”，在这一理念指引下，“两国一城”的美好愿景，正次第展开。
绥芬河
亮出服务“软”名片
本报记者 姜 峰
挑选、试穿、结账、装包，55岁的斯涅娅女士购买裘皮大衣的过程轻松愉悦。
服装鞋帽、日用百货……货架上琳琅满目的商品都用卢布标价，顾客不仅可以拿卢布直接购物，还能自由兑换、存取——这里不是斯涅娅的故乡俄罗斯符拉迪沃斯托克，而是中国绥芬河市中心吉利大厦里每天都“稀松平常”发生着的场景。
“随着中俄口岸边贸经济发展，卢布现钞的使用量逐年增大，已经成为我们旅游贸易和边民互市的主要支付手段，”中国人民银行绥芬河支行行长张世民介绍，去年底绥芬河市正式被国务院批复为我国首个卢布使用试点市。“商场年销售额近10亿元人民币，一半以上都通过卢布结算，”吉利大厦副总经理王百兴告诉记者，便捷而规范的卢布交易市场让俄客商、游客得了实惠，“人家冲咱跷起大拇指：哈拉少！”
“外币特区”，只是绥芬河优化对俄边贸旅游服务环境的一个缩影。
打好“服务牌”
坐拥铁路、公路两个国家一类口岸和中俄边境地区唯一的综合保税区，对俄贸易额连续多年占黑龙江省1/3、全国1/10、居全国沿边口岸首位，年进出境游客近百万人次，当惯“老大”的绥芬河人，头脑却很清醒。“过去中国商品‘市场独一份’、低档廉价货‘无往不胜’、不懂法律仅凭关系获得商机的‘暴利’年代已经一去不复返了，”市委书记赵连钧向记者细数中俄边贸“新常态下新变化”，又娓娓道出“应变之举”。
4条进出境旅客通道扩容为24条，“改造后设计年通关600万人次、货物550万吨，运能将整整提升10倍”，站在绥芬河公路口岸改造工程现场，绥市口岸委副主任李树江向记者指着边境线上拔地而起、正在装修的“国门观光大楼”说：“未来的口岸不仅是通道，更是为中外客商提供休闲观光服务的旅游窗口、城市地标。”
打好“服务牌”， “润物细无声”。哈尔滨海澜科技发展有限公司经营安防产品多年，业务遍及东三省，然而对俄出口却遇到困难。“俄罗斯市场对电子产品认证要求严格、手续繁多、费用不菲，”绥芬河市商务局副局长巩建伯告诉记者，拿不到俄方认证，个别企业就“另辟蹊径”搞“灰色通关”。
今年3月，作为对俄口岸中首创，绥芬河市政府与俄滨海边疆区商品认证中心共同在绥成立了中俄进出口商品认证中心，与中国政法大学、俄罗斯远东联邦大学共同成立了中俄投资合作法律服务中心，“政府帮企业大大缩短了认证时间、减少了跑手续的麻烦、认证费还打折扣，”巩建伯介绍，更多像海澜科技一样的公司拿到“身份证”，中国商品“走出去”有了坚实法律保障。
作为我国最大的对俄商品集散中心，绥芬河现已集聚了700多种国内著名品牌的商品。“毫不夸张地说，国内前几十位最好的服装、家居在这里都能买到”，赵连钧强调，“改头换面”的“中国制造”褪掉了“老标签”，正在成为“高大上”的代名词。
提升“软环境”
到绥芬河，不用带俄语翻译。
记者采访吉利大厦里的俄国顾客，大厦负责人道：“你看到了吧，别小看咱们这些店员导购，个个是双语人才，随便提溜都能当翻译。”
几乎很难见到不挂俄文牌匾、商品标签的商铺，公共场所俄文路牌、地名等标志“俯仰皆是”……绥芬河全市超过5万人会讲俄语，占总人口1/4以上，这是一座不折不扣“会说俄语”的城市。
提升对俄边贸旅游服务环境，不仅仅停留在“口头”。
走在绥芬河市中心商业区，一辆由公安、工商、旅游等部门24小时值班的旅游服务巴士就停在川流的人群间。这辆服务大巴车上，当地每家宾馆都以照片的形式登记在册，方便俄国游客直观查询，而所有夜班出租车司机也都有照片备案。车体外，“亲爱的俄罗斯游客，有事请找我”的双语标志，格外醒目。
“我们还开设了全国唯一的口岸派出所和俄语110报警热线。”绥芬河市副市长付刚告诉记者。点滴细致的服务，换来的是俄罗斯客商对这座城市的倍感亲切与由衷信任。
市人民医院国际体检中心的墙上，贴着一份今年5月由俄罗斯患者谢尔盖寄来的感谢信。“谢尔盖身体不适，私人医生介绍他来绥芬河全面体检，称‘那里有百余种体检项目，更专业’，很快确诊为肝腹水，在我们医院动了手术，完全恢复了健康。”国际体检中心主任查明辉向记者介绍。
“青海的云，西藏的天，巴马的空气，北欧的山。”采访途中，这句话被绥芬河人不时挂在嘴边，美丽的自然条件令他们颇为自豪。而边贸旅游整体服务水平的优化，不仅改善着城市“软环境”，还营造出这座沿边口岸城独特的社会文化氛围，令绥芬河愈发“多一度美丽”。
东宁
“桥头堡”打造升级版
本报记者 姜 峰
“北平”“西安”“南宁”……虽为县治，东宁的地理区位和作用不言而喻。
2013年，东宁县城乡居民收入分居全省第二、第一，侧面反映了“桥头堡”对俄经贸合作的繁荣，而更深刻的调整和转型，正在悄然发生。
产业抓延伸
“墙里花开墙外香”
李德民的西装口袋里，总揣着两套名片。
曾经熟稔“现货贸易”的“华信工贸集团董事长”如今“转行”了。“你看，公司一楼中俄机电贸易展品大厅整体将改装成现代农业展区。”李德民向记者递来另一张名片：黑龙江省对俄农业产业协会会长。
“转行”背后是“转型”。早在2004年，华信在俄设立合资公司，投资建设现代农业产业合作区，现已成为集种植、加工、养殖于一体的中俄最大农业合作项目，农业机械化率达100%，玉米、小麦、大豆单产连续6年居俄滨海边疆区之首。“东宁企业在俄耕种土地270万亩，分布于6州25个区，占黑龙江省对俄总耕种面积‘半壁江山’。”东宁县商务局局长朱昌新嘴角一扬。
由贸易合作上升为产业合作，从商品输出转变为资本输出。李德民和华信的“变形记”， 正踏在东宁县对俄经贸提档升级的步点上——
距俄远东最大铁路编组站乌苏里斯克53公里、距俄远东港口城市符拉迪沃斯托克153公里，作为黑龙江省进入太平洋出海口最近口岸的东宁，曾得“天时地利”之先，“然而十年前，我们对俄进出口却开始呈现下降趋势，”东宁县副县长黄书文说，随着国内其他地区对俄经贸合作加强，东宁的地缘优势不断弱化，“‘乱枪膛打市场’‘挣一把是一把’的企业已经跟不上形势。”
如何扭转被动局面？“依托一批本土‘扛旗’企业及优势产业基础，县委县政府提出战略性调整，扶持优秀企业‘走出去’，到境外兴建实体、合办产业园区，积极打造跨境产业链。”东宁县委书记李大义介绍。
呼吸着樟子松香味，记者走进吉信木业生产车间。“企业木材原料全部从俄进口，深加工的欧式木屋出口日韩等国，”东宁吉信工贸集团负责人刘儒祥告诉记者，吉信集团还在俄合作建设乌苏里斯克经济贸易合作区，重点发展轻工、家电等国内优势产业，目前入区企业达30家、去年拉动进出口6亿多美元。
“墙里开花墙外香”，东宁县商务局的数据显示，当地已在俄建设了4个境外工业园区、2个境外农业园区，累计完成投资近40亿元。
贸易促转型
更专业更快捷更前沿
伴着隐隐闪耀的光泽，一批俄罗斯钻石毛坯，今年8月在东宁检验检疫局金伯利办公室完成验证核查后，正式报关进口——这是中俄两国间首次实现直接钻石毛坯加工贸易。
“北方玉门关”，说的正是我国北方唯一被国家批准的金伯利进程口岸东宁。瞄准国内日益增长的宝玉石消费市场，当地建设运营黑龙江省珠宝玉石产业基地，吸引近百户原料进口、加工、经销企业入驻，并在俄取得了毛料出口配额，进口俄罗斯碧玉、白玉、琥珀等宝玉石毛料500多吨，市值达10亿元。
“产业抓延伸、贸易促转型”大背景下的东宁，创新机制辟建了一系列专业特色口岸，“玉石生意”只是其中之一。
东宁宝荣中俄农副产品批发市场内，工人们将成袋的洋葱背上集装车。“今年7月底，市场海关监管库项目正式启动，通过遍布在监管库内的摄像头，海关、检疫等部门实施24小时全程监控。”市场经理李利民说，各地果菜经监管库出口俄罗斯，不必进行二次通关查验，大大缩短物流时间。
“东宁已建成果菜海关监管仓库4万平方米，并促成东宁—波尔塔夫卡口岸建立了果菜品海关监管互认机制。”东宁县县长孙吉舜告诉记者。截至8月下旬，东宁县今年出口果菜数量累计已超12万吨，同比增长100%。
孙吉舜透露，“东宁正在探索俄海产品、俄煤发电可行性研究，建设进口专业口岸，同时瞄准俄电力设备市场，重点打造对俄电力设备跨境连锁加工。”
行走在东宁口岸，记者被“达俄通”的电商广告牌吸引。今年以来，东宁县成功搭建“达俄通”中俄跨境贸易电子商务服务平台，“平台整合了近百种俄罗斯主流支付方式，交易距离最远可达9000公里，目前每天对俄出口电商产品近千单。”达俄通电子商务服务有限公司副经理赵海波告诉记者。
看不见的“数字口岸”“虚拟边贸”，正在孕育着这座对俄经贸“桥头堡”转型升级的未来。
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