中国车王卢宁军接受黑龙江新闻网专访
2004年，他首次参加号称“魔鬼之旅”的达喀尔拉力赛就完成比赛，打开了中国赛车人憧憬已久的达喀尔之梦；他是许多年轻赛车手崇拜的偶像，在中国车迷心目中等同于赛车的含义；他年近60仍豪言要在2016年参加最后一次达喀尔拉力赛。他就是“中国车王”卢宁军。
从小就接触“四轮子”
“车王”的天分与生俱来。“我从小对车就很熟悉。”已人到中年的卢宁军谈至今记得在他四五岁时，父亲所在的坦克兵部队经常在离家不远的山坡上训练。一辆辆坦克、卡车轰鸣前行，卢宁军觉得奇妙不已。在他10岁左右，他住的部队大院里停着一辆报废的吉普，同住的小伙伴们簇拥着卢宁军把住方向盘，推着没有动力的吉普在大院里转圈子。卢宁军笑言：“可以前进、后退，想停就停，太好玩了。谁都没想到，之后的空降兵、特警生涯，也都和汽车离不开。开车竟然成了我一生的事业。”
上个世纪70年代初，卢宁军继承父业，穿上军装成了一名空降兵，在部队里一干就是十多年，其中当汽修工就有六、七年，几乎把汽车中的大小零件都摸透了，在一身油污，天天钻坑道里学会了一手修车的好手艺。从修卡车到苏联的嘎斯再到国产吉普车，对汽车的构造可谓了然于胸。自然，驾车的技能不在话下了。 1982年，公安部成立一支由空降兵组成的特警部队，卢宁军凭着一身好手艺和出色的驾驶技术被选中，成了中国首支武警特种部队反劫持飞机大队的一员。后来他成了特警队训练汽车驾驶的教官。“那时我在特警队里除了负责日常训练之外，还要为中外特警队和反劫机官员及有关组织表演汽车驾驶特技等。”卢宁军说。由此，卢宁军从一名汽修工到军人再到特警和教官，一路走来几乎都是与汽车打交道而且干的很出色，受到部队和官兵的好评。
没想到成为一名赛车手
1985年，首届555香港—北京汽车拉力赛要在中国举办。国家体委要年初的时候在特警队挑选赛车手送到英国培训而后回来参加港京拉力赛。卢宁军凭借出色的技术被选中。“当初从全国挑选了不下百人，最后选出我们20几个人送去英国赛车培训。”现在回忆起最初的选拔，卢宁军觉得自己是比较幸运的。经过培训后，卢宁军脱颖而出，被选送参加中国首届555港京汽车拉力赛大陆首位车手。
经过几千公里的行驶，卢宁军在比赛终点的天安门广场，看到盛大的颁奖场面和人们热切的眼神里，卢宁军意识到自己是代表国家参加汽车拉力赛，“从那一刻起，我找到了人身的目标——赛车。”卢宁军说，当时我也不知道赛车运动，国内也没有这项赛事，自己更是一窍不通，想不到从此就与赛车运动结下了不解之缘。从1985年我国开始涉足汽车运动以来，卢宁军是国内第一位赛车手，几乎参加了在中国境内举办的所有汽车赛事，也参加了巴黎—莫斯科—北京越野拉力赛和印度尼西亚及泰国的亚太地区汽车拉力锦标赛，曾7次代表中国队参加港京拉力赛，是国内唯一一位参加赛事最多，获奖最多的著名赛车手。在卢宁军的赛车生涯中，不仅多次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军，全国汽车拉力锦标赛分站冠军，还被评为“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。
翻越沙山累的瘫软在沙滩上
2004年，是卢宁军的首次达喀尔拉力赛之旅，现在回忆起2004年第一次达喀尔之旅时的情景，卢宁军仍然历历在目。卢宁军说，因为没有经验，请的领航员是那种很纯粹的法国人，不会说半点英语，两人的交流都很成问题。从法国出发时，下着鹅毛大雪；穿过比利牛斯山时，气温在零下20多摄氏度；进入摩洛哥后，车内温度40多摄氏度，简直“冰火两重天”。车轮无数次陷入沙地，他和领航员不得不顶着烈日挖沙，身上的汗简直像洗澡一般。 “最困难的就是遇见一座沙山。”卢宁军清楚地记着，160马力的赛车冲不上去不说，还遭遇陷车，卢宁军和领航员只能拼命地用铁锨挖，几乎绝望了，一次又一次地跪在沙山上，回到营地已经是次日清晨，体力严重透支让他瘫软在沙滩上。说到达喀尔的艰辛，卢宁军不禁皱起了眉头，“没去达喀尔之前，那是一个光荣的梦想，但真正参加了达喀尔，才知道那种艰苦简直刻进了骨头缝里。达喀尔是天堂，但通往达喀尔的绝对是一条地狱之路”。最终他驾驶国产帕拉丁赛车以113小时24分59秒的成绩完成了全部比赛。
2016年参加最后一次达喀尔拉力赛
1957年生的卢宁军常常会被问到这样一个问题，那就是为什么年过半百还要参加拉力赛，用生命冒险和自然较劲，“达喀尔拉力赛的准入门槛儿很高，能够参赛本身就是一种业内最高实力的象征，更是一种自我价值的体现。”卢宁军坐在记者面前认真的说。
首先是资金门槛儿。卢宁军说，一台赛车光报名费就需要30万人民币，但是参加比赛哪能只有一台赛车啊！还需要服务车、维修人员，还要为赛车配备零件，为维修服务人员提供薪酬和吃穿住行，还要改装赛车。个人赛手租一辆赛车参加比赛，如果和其他两三台赛车共用一台服务车，这是最基本的条件，也需要花费二三百万人民币，而企业如果参赛，一台车的门槛儿就是千万人民币。同时，参赛车手的资质门槛儿同样不低。“车手必须持有国际汽联或者国际汽联认可的所在国或地区汽联颁发的赛手驾照，还需要提供过往几年的参赛经历等。”卢宁军说。几十年的赛车生涯，让今年57岁的卢宁军一身伤痛。但他轻松地告诉记者，接下来还有几个比赛，他还将全力以赴。“我计划2016年参加最后一次达喀尔拉力赛，力争创造中国车手最好排名。”卢宁军信心满满。
编辑：刘晓萌