京津冀铁路快运运能翻倍让货主再享高效率

　　17日，记者从北京铁路局了解到，16日起，北京铁路局每日新增2列京津冀南北环双向循环货运列车、1列京九线南仓至清河城往返货运列车。至此，在7月19日首开2列京津冀南环、北环快运列车基础上，北京铁路局每天开行的京津冀货物快运列车总数已达到5列，实现运能翻倍。(天津日报8月18日文)

　　长期以来，铁路货物运输难以满足发货人的需要，从而导致铁路货运市场占有率降低。铁路政企分开后，铁路在货运改革服务方面频出新招，不断挖掘自身的潜力，根据的货主需求组织运输，按照敞开收货、实货组织装车、随到随运的运输组织模式，实现运输组织由内部生产型向市场导向型的转变。改革后，广大货主已经无需申报车皮计划，无需联系货运部门的人员，可以选择网络、电话、铁路货运营业厅等多种方式联系发货。选择铁路运输方式发送货物的货主们，更多的、更加透明的“一张货票、一口价”服务、更便捷的“随到随运”办理程序、“前店后厂”的高效率运输。

　　同时，货物列车的速度和频次在各个铁路局的努力下，也是越开越快、越开越多，像北京铁路局的这种做法，在各个铁路局也是遍地开花，比如高铁快运、五定班列等等，铁路发货，越来越受到货主们的青睐。

　　笔者认为，像京津冀货物快运运能翻倍这样的工作，铁路还需做的更多。只要更好的为广大货主创造更多的便利条件，最大限度的增加运能、提升货运速度，将是双赢的好事。期待铁路部门进一步提升运能运力，让货主们享受到效率更高的运输服务。