出租车“油改气” 改装容易检车难

　　出租车“油改气”，省钱又环保，已被越来越多的出租车主所青睐。在空气污染日益严重的今天，天然气机动车将被逐步推广，但记者走访中发现，由于检车难等问题，让“油改气”出租车主很“受气”。

　　“油改气”省钱又环保

　　近日，记者来到哈尔滨龙越达燃气汽车技术开发有限公司车间内，工人们正在给出租车加装气瓶。记者看到，车辆的后备箱敞开着，里面焊了一个支架。工人告诉记者，气瓶就是安装在支架上面，现在技术成熟了很多，一辆车改装“油改气”最多需要三个小时左右。记者注意到，工作人员对汽车后备厢尺寸测量之后，将一个配套的钢瓶抬到后备箱内，进行安装。钢瓶安装好后，接着进行电路系统的加装和调试。据工作人员介绍，钢瓶安装在后备箱内，电路系统则集中安装在车头部分，一方面要与钢瓶相连，一方面与转换开关相连，车主在驾驶过程中，通过转换开关就可以选择是烧气还是烧油。

　　“对于出租车司机来说，‘烧气’不但环保节能，顺应形势发展，更重要的是，改烧天然气后，行车成本大幅下降，的哥的姐们的收入也得到了大幅的提升。”在一旁等待改装的出租车司机周师傅告诉记者，与以往烧油时相比，“油改气”后的出租车运营成本降低了一半，而汽车动力与烧油时相比也差不了多少。“现在的天然气价格为4.5元/立方米，出一天车大概需要两箱天然气，算下来一天能比烧油省出近100元的费用。”在现场记者发现，除了出租车在进行“油改气”，有很多私家车也加入到了改装的队伍中。

　　随后，记者又走访了多家汽车天然气改装厂，看到他们的生意都很红火。据了解，因为改装车辆的增加，导致天然气改装厂工作量增大，目前改装费用与之前一段时间相比有所提高，每台车的价格均在6000元左右。

　　“油改气”司机对检车头疼

　　记者从哈市出租车管理处了解到，目前哈市出租车数量已接近1.6万辆，其中“油改气”车辆接近三分之二。虽然出租车“油改气”省钱又环保，然而在采访中，许多出租车司机也道出了“油改气”之后检车难的苦衷。

　　的哥孙师傅2012年对自己车进行了“油改气”改装，虽然运营成本少了很多，但是每年检车却成为了他最头疼的事。“每到检车时都要把改装上的燃气钢瓶卸下来，检车通过后再安上，一年两次检车，光燃气钢瓶的拆装费就要300元。”孙师傅无奈地说。

　　据了解，在国内其他地方，“油改气”的车辆需由车主持改装企业向改装车辆出具的“车用气瓶使用登记证”和“车用气瓶定期检验合格证”等相关手续，到交警部门记录相关信息、并办理改装车辆登记备案及“天然气汽车改装合格证”，从而通过年检。但由于哈市目前并未放宽政策，所以，出租车进行“油改气”被视为违法改装车辆，在办理改装车辆登记备案及“天然气汽车改装合格证”时不予审批，因此不能通过年检。

　　对此，有车主呼吁希望哈市“油改气”检车政策尽早破冰。“使用天然气汽车节能又环保，政府又鼓励发展清洁能源，期待哈市也能尽早放宽政策破解‘油改气’车辆检车难题。”的哥李师傅说。

　　他山之石可借鉴

　　记者采访中了解到，在哈市处于尴尬境地的出租车“油改气”，在国内其他地方已经有不错的进展。从去年5月起，在乌鲁木齐，特种设备检验研究院、质监局及交警部门相继进驻有资质的改装服务大厅，为出租车主“油改气”提供“一站式”服务。几个月内，该市“油改气”车辆激增50%以上，仅5月至8月，新增燃气车辆就达3万辆，油价“破7”后，改装厂更是迎来了“油改气”高峰。与乌鲁木齐一样，陕西省已经放开社会车辆改装成天然气汽车，根据规定，持有“天然气汽车改装合格证”、“车用气瓶使用登记证”和“车用气瓶定期检验合格证”的改装汽车可以参加年检。此外，山东威海、四川成都、湖南株洲等地，也对出租车油改气“大开绿灯”。

　　谈及出租车“油改气”检车难，哈尔滨市出租车管理处党委书记李靖告诉记者：“哈尔滨市出租车‘油改气’始于2010年，目前经过‘油改气’的出租车已占三分之二，作为行业管理部门我们积极倡导车主使用天然气汽车，希望车主到正规厂家进行改装，同时，我们也希望相关部门能够放宽政策，解决检车难的问题。”对此，哈工大交通学院王建教授也建议，随着天然气机动车逐步推广，“油改气”改装需求将不断加大。既然政府鼓励发展清洁能源，就要协调各部门完善管理规定。比如，一些地方已经出台地方法规，对改装车辆在车检环节准许放行，这些做法应在更多的地方推行。

　　图为天然气出租车在加气站内等候加气。黑龙江日报记者 马智博 邢汉夫摄