动车上的"瘾君子"何时休

　　动车上的"瘾君子"

　　何时休

　　成都铁路局对外通报仅2015年1月1日至今短短20天时间，成都铁路局管内共发生近20起因旅客在动车组车厢或洗手间吸烟引发烟雾探测器报警，导致列车紧急降速运行的事件。(新华网1月25日)

　　公共场所禁止吸烟，在动车上则更是加了一码，就是一个人躲在厕所里吞云吐雾也不行。因为动车烟雾探测仪器的参数都是在保证旅客列车安全为前提下设置的，如果报警器响了，证明烟雾的浓度已经威胁到列车的运行安全了，车内控制系统自动降速甚至停车。

　　这种只是为了自己“过瘾”就把规则丢弃一边的做法，已经严重干扰了列车的运行秩序。大家也许不知道，每趟旅客列车都有着严格的运行交路，尤其是运行在铁路干线的旅客列车，由于列车运行的密度大，如果其中一列车晚点运行几分钟，就有可能引起“多米诺骨牌”效应，导致后续列车的晚点运行，这不仅仅是铁路部门的损失，更是广大旅客的损失。

　　针对"瘾君子"逼停旅客列车的的问题，我想应该从三方面努力，一方面，铁路部门要加大在动车上禁止吸烟的规定的宣传力度，最好在旅客买票，进站上车之前让他们做到心中有数。对实在控制不住的“瘾君子”，也方便他们另择他路，不至于影响其他人的权益；对已经买票上车的“瘾君子”也要加大检查和提醒的力度，监督他们遵守相关规定，告知这样的做法将带来的严重后果以及面临的处罚。另一方面，作为动车上的乘客，也应该加强自律。既然坐上了动车就应该遵守铁路部门的相关规定，不但要对自己的安全负责更要对整列车的旅客的人身安全负责，这不仅是一种负责任的态度，更是一种公德心的体现。对于"瘾君子"来说，这项规定确实很难接受。尽管难，但也必须要忍住。因为，有时候你并不代表你自己，你还掌握着别人的安全和幸福。还有，作为列车上的乘客，人人都有监督不遵守规则的人的权利，在发现有吸烟倾向的旅客，要及时进行劝阻，在劝阻不了的情况下应马上向乘务人员反映，这样也方便工作人员及时找到问题的原因，即使采取果断措施，保证旅客列车的安全正点运行。

　　动车上的"瘾君子"何时休，这需要多方面的共同努力。笔者认为最为重要的是，每个人都应该做到不仅对自己负责，还能对他人负责。(姜炜宏)

　　“瘾君子”也勿触碰动车安全“高压线”

　　昨日，成铁春运对外通报：仅2015年1月1日至今短短20天时间，成都铁路局管内共发生近20起因旅客在动车组车厢或洗手间吸烟引发烟雾探测器报警，导致列车紧急降速运行的事件。(网易新闻1月25日)

　　动车禁烟可谓“老生常谈”。对此铁路方面早有规定：动车及高铁类车型全列禁烟。同时，我国的《消防法》和《治安管理处罚法》等也以法律条款的形式为高铁的安全运行做出了保障，规定在动车组吸烟的乘客，轻则处以罚款，情节严重的还要承担刑事责任。然而仍旧有许多“瘾君子”不听劝阻，我行我素，连续做出影响动车正常运行的危险举动。

　　小小的烟头竟能“逼停”高铁动车，这件事听起来有点骇人听闻，甚至有人质疑：动车的烟雾探测和报警装置是不是敏感得有些“变态”了？为何动车组要全列禁烟？据铁路内部人士介绍，与普速列车相比，动车和高铁列车运行速度更快，且为全封闭式车厢，车内设备对烟雾、明火非常敏感。为预防火灾隐患和初期火灾，动车组上安装了千余个故障传感器和烟雾报警器，即使乘客在车厢连接处或洗手间吸烟，都会被烟感设备默认为火灾隐患并报警。接到报警后，列车会立即减速运行甚至停车。而且，由于高铁列车运行间隔短，一趟车停车，就会引起后面的车次全部延误，影响十分严重。因此，吸烟对于动车的安全威胁不容我们忽视。

　　现在，媒体早已把动车禁烟向全社会广而告之，铁路部门也针对禁烟问题做出了种种努力，除了工作人员劝阻、告诫外，旅客还可以在车厢内看到铁路部门多处粘贴的禁烟标志。应该说，动车全面禁烟的规定已经被大多数人所知，但从目前的情况看，这项规定还需进一步强化“执行力”，对广大乘客进行正面教育和引导。

　　高铁动车安全是不可触碰的“高压线”。每一名乘客都应该克制自己的行为，都有责任、有义务维护它的安全。其实，这也是在维护自己和他人生命财产的安全。一支小小的香烟就能逼停动车，恰恰体现了我国高铁过硬的安全保障系统，对此，人们不应报以诧异，而应深感庆幸。(赵媛)

　　什么是解决春运难题的“王道”？

　　1月22日召开的2015全国春运电视电话会议上，国家发展改革委副主任连维良表示，2015年春运全国旅客发送量将达到28.07亿人次，比2014年增长3.4%，其中道路24.2亿人次，增长2.5%；铁路2.95亿人次，增长10%；水运4430万人次，增长2%；民航4752万人次，增长8%。(1月23日新华网)

　　“春运难，难于上青天。”这是人们面对春运发出的调侃。的确，这场人类历史上又一次大规模的“迁徙”意味着在40多天的时间里，将有28亿人次的人口流动，场面固然恢宏壮观，但无疑给交通运输行业造成了巨大的压力。因为客流暴涨，各种运输方式都要做好承载“重负”的精神准备。尤其是铁路，虽然运量只占春运客流总运量的10.5%，却以安全快捷、价格低廉、受天气影响小等优势，颇受老百姓青睐，因此“一票难求”。

　　从国家发改委给出的数据上，我们不难看出：今年春运旅客的流动有两大特点：一是“三峰相续”，即春节前、春节后和正月十五3个高峰段紧紧相接；二是“三流交织”，即探亲返乡流、学生放假流、务工返乡流相互交织，因此运输难度更大，安全保障任务更为艰巨。

　　如何破解春运“难题”，让老百姓顺利买到车票，平安踏上归程？铁路部门已经厉兵秣马，通过增开图定旅客列车和临时客车开行对数，积极调配运力，合理增加运能，全力“备战”春运。据悉，今年春运，铁路部门安排图定旅客列车2673.5对，节前、节后分别增开临客476对、515对，尽最大可能挖掘潜能，运力达到了“历年之最”。此外，还通过延长车票预售期、扩大实名制售票范围、增加支付方式、推行网络售票等手段，重点解决人们“买票难”的问题。

　　破解春运“难题”，铁路部门已经显示出了极大的决心和诚意，付出了很多努力。但春运是一场没有硝烟的“攻坚战”，仅凭铁路一家之力并不能“包打天下”。只有加大国家路网建设规模、平衡区域间经济发展、充分发挥多种交通运输方式优势，分流减压，合力共为，才可能使“春运难”的现象得以真正缓解。(赵媛)

　　理性购票，把握春运“回笼票”

　　记者20日从各大铁路局了解到，自去年底全国铁路延长火车票预售期实行退改签新政后，各局退票量较往年均有所增加。按照中国铁路总公司的规定，自2014年12月起，全国铁路延长客票预售期至60天，并开始实行新的退改签规则。(1月20日<新华网>)

　　今年铁总推出了售票新规，一些返乡的人，都会囤好几张不同日期的车票，待确定出行日期后，就把不需要的退掉，而提前15天以上退票无需退票费。但距离羊年春节时间越来越近，20日成为春运首日车票(2月4日)最晚免费退票日，所以还没有购买到回家车票的小伙伴也要加快了速度了，把握好最后的春运“回笼票”。

　　铁路部门将按照“延时随机反库”的原则，旅客退的票有重新回到了剩余票系统里。人们还有机会从新抢订，所以，15天退票高峰逆袭变身抢票高峰。如果没有抢到票，还有捡漏的机会。铁路部门会根据客流情况，增开部分临时客车，市民要注意增开的临客信息。同时，电话订票未取，订单过期失效后，车票将会在每天12:00和24:00后重新投入系统，市民要注意这两个时间点。

　　这次的退票小高潮、亲们一定要把握好这次机会、可以通过网上、电话、当地车站进行购票，也有不少市民咨询，捡漏有没有时间点可以“抢”票。记者咨询了12306客服热线，工作人员表示，旅客退票后，车票会在库内保留一段时间后再次进入售票系统，但具体保留的时间不清楚，放票的时间也没有具体的时刻。如果旅客要抢回笼的退票，要随时关注网站上的车次信息、及时更新车票的动态。

　　所以小伙伴们，不要因为一开始的抢不到票而气馁，要相信铁路为了改善旅客购票出行做了很多、很大的努力。因此，不妨多给铁路一些宽容和理解。在羊年春节前的这段时间，理性购票，把握住春运“回笼票”，愿大家早日回到家里和家人过上一个和谐幸福的春节。(文/黄嘉慧)