地铁1号线三期盾构施工完成过半 预计6月份完工
乍暖还寒，其他工程现场还是一片寂静，地铁1号线三期盾构施工仍在紧张地进行着。昨天记者来到工程现场看到，目前该工程两段共3.2公里盾构隧道区间，已经完成半幅洞体施工，预计6月份可完成全部盾构施工，为隧道铺轨奠定基础。
昨天上午，记者来到位于平房区镜泊路的地铁1号线三期工程镜泊路站施工现场。走进现场，高高的龙门吊最为抢眼，地面施工人员却不多。带上安全帽，记者随施工现场负责人刘国明来到地下17米深处的盾构施工现场，此时20多名工人正在各自工位上忙碌着。
春节期间，隧道盾构始终没有停工。刘国明说，除夕到初七，工地有8名工人进行盾构施工，两名盾构机头拼装员、1名盾构机司机、1名电瓶车司机、1名吊车司机、1名龙门吊司机、1名搅拌操作手以及1名巡检员，“这是盾构施工的人员最低配置，可以保证盾构机正常工作。”他说。初七之后，工人陆续抵达工地，现在一共有50多名工人两班倒，一天24小时不间断施工。
地铁1号线三期工程共有两个盾构施工区间，分别为镜泊路站至渤海路站单向1.8公里、渤海路站至新疆大街站单向1.4公里，由于地铁在地下有来回两条线路，所以盾构也就双向两个洞体。目前，“铁龙号”盾构机已经完成镜泊路站至渤海路站下行线盾构施工，上行线完成盾构约600米；“尚志号”盾构机已经完成渤海路站至新疆大街站下行线盾构施工，上行线完成约200米。
从去年3月份开始盾构施工以来，施工单位已经完成单幅洞体盾构，预计在今年5月末、6月初，即可完成全部盾构施工。“现在天气还冷，盾构机一天只能掘进七八米。”刘国明说，“等到地面温度连续3天达到5℃以上，便可提速，每天盾构掘进距离可以达到15米以上。”
当完成车站及隧道土建施工后，工程建设将完成“四通”中的第一通，即“洞通”。而后，工程将进行铺轨施工、设备安装等，逐步实现“轨通”、“电通”，最后实现“车通”。
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1号线三期通往平房2019年通车
地铁1号线三期工程，与现已通车试运营的地铁1号线一、二期工程相连，通往平房区。该工程共有5座车站，分别为同江路站、瓦盆窑站、镜泊路站、渤海路站、新疆大街站，预计2019年通车试运营。届时，从学府路坐地铁至平房区仅需10分钟。
