哈尔滨获评较适宜步行城市
日前，自然资源保护协会(NRDC)发布中国城市步行友好性评价报告。这份报告创建了首个中国城市步行友好性评价体系。在选取的35个东、中、西部城市中，香港、深圳、上海步行友好性排在前三，哈尔滨被评为较适宜步行城市。昨日，本报独家专访NRDC中国可持续城市项目负责人谢鹏飞，全面解读哈尔滨各项指标。 四个方面排全国前列
1. 林荫覆盖率
哈市道路林荫覆盖率得到7.87分，接近8分满分。“林荫覆盖率高，人们步行的意愿就高，哈尔滨在这一点上做得最好。”谢鹏飞说。
2. 步行交通系统建设
哈市步行交通系统建设的分也较高，说明哈尔滨在城市建设时有以慢行交通(慢行交通包括步行、自行车的非机动车交通方式)方式为主导的规划和具体实施。
3. 人均汽车保有量
哈尔滨人均汽车保有量在全国来看还处在较少的位置，汽车少，说明步行的人多，步行的危险相对也少一些。
4. 人均人行道面积率
所谓的人行道面积率，就是人行道占城市所有道路面积的百分比，哈市人行道面积率高，人们步行更加舒适和便捷。
四个方面得分较低
1. 城市路网密度
哈尔滨的城市路网密度还处在较低的位置。
2. 道路尺度
谢鹏飞表示，现在许多城市的建设都追求大马路和大广场，其实应该多建设些小路，让人们出行更方便更人性化。城市道路尺度大，行人过马路就不方便不安全，说明道路设计的服务对象是车而不是行人，这一观念应转变。
3. 人行道管理
谢鹏飞说，哈尔滨有很好的步行设施，但在软件管理还有待加强，小商小贩和汽车占道现象经常发生，给行人带来不安全不舒适。
4. 道路事故死亡率
按理说，哈尔滨的人均汽车保有量是较低的，道路事故死亡率也应该较低，死亡率高说明哈尔滨人乱开车的现象较多，城市的交通管理措施还有待加强。
