地铁3号线打造地下“2.5环”

　　作为哈市轨道交通规划中的唯一环线，地铁3号线工程已经启动施工。其东北部分与二环路重合，西南部分延伸至群力，通车后将成为城市地下的“2.5环”，并且与其他6条地铁线路相交可换乘，是轨道交通网络中的骨干线。

　　地铁3号线一期工程预计明年初通车试运营，二期工程刚刚启动施工。在施工中有哪些路段是难点？如何避免对交通产生较大影响？何时能够竣工通车？昨天，地铁集团相关负责人详解地铁3号线。

　　1 唯一环线连接6条地铁线路

　　二环路是城市一条主要干道，而地铁3号线将成为位于城市地下的“2.5环”。地铁3号线东起红旗大街，从太平桥进入道外区后，行经友谊路，基本与二环路重合。而后，经前进路进入群力，通过哈西客站至保健路、通乡街返回红旗大街，此段路径则为二环路的延伸。地铁3号线分两期工程施工，分别为地铁3号线一期、二期工程。

　　地铁3号线全长37公里，设35座车站。不仅线路贯穿道里、道外、南岗、香坊4个城区，同时连接群力新区、哈西新区、经济开发区、高新开发区4个政策区。并且，其与哈市轨道交通网络中其他6条线路形成换乘，对疏散中心区客流、减轻中心区交通压力作用显著。

　　2 东南环19座车站年内主体开工

　　地铁3号线二期工程共有车站30座，为避免集中施工对道路交通产生较大影响，将分为东南半环、西北半环两部分施工，其中东南半环19座车站已经全面开工。据地铁集团建设分公司工程3部副部长高原介绍，目前19座车站已启动清障，按照施工计划，年内全部启动主体维护施工，有条件车站将启动主体结构施工。

　　地铁3号线二期工程西北半环共有车站11座。按照工程计划，将于两年后启动整体施工。记者了解到，为让市民可以尽快享受地铁环线带来的出行便利，西北半环具备条件的车站，将视具体情况陆续启动施工。

　　预计到2020年，地铁3号线二期工程东南半环可通车试运营，并与地铁3号线一期工程连通。届时，市民通过3号线二期可以快速从道外区抵达哈西地区，并且在太平桥站、医大二院站与地铁1号线换乘；在珠江路站与地铁2号线换乘，实现过江。

　　3 隧道区间主要采取盾构法施工

　　地铁施工会对交通造成一定影响，为将这种影响降到最低，地铁3号线所有隧道区间将采取盾构及暗挖法，并且主要将采取盾构法。

　　高原说，地铁3号线二期工程东南半环中，主要地质条件为岗阜状平原，地下水位较深，土质主要为黄土。有两段5条区间隧道具备盾构条件，分别为征仪路站至旭升街站、海河东路站至太平桥站。其他隧道区间为暗挖法施工。目前，红旗大街为地下管廊和地铁同步施工，等管廊施工完毕，隧道区间段基本可满足红旗大街双向8车道通行。

　　从太平桥进入往道里区，地铁3号线二期工程西北半环地质条件主要为河漫滩，将采取盾构法施工。友谊路不会大揭盖，降低对交通影响。