探访大庆代驾员：靠代驾养家得“饿死” 月入三千已成往事

　　四年前，大庆第一家代驾公司成立，行业在短时间内出现了爆发式增长。而如今，“代驾”二字却逐渐淡出了我们的视线，多数代驾公司惨淡经营。

　　 过去月入三千已成往事

　　2011年，初泽和两位朋友在新闻中看到“酒驾入刑”的消息，三人不约而同地产生了“开个代驾公司”的想法，“我们代驾公司是大庆第一家代驾公司。”初泽回忆说，当时“代驾”这个词在大庆还略显陌生，对大多数人来讲，这个行业比较新鲜。随后，各种形式的代驾公司开始兴起。

　　代驾行业与一般行业不同，接单时间一般在晚19点30分到22点左右，每天的营业时间大约为三小时。

　　起初，公司每天至少能接五六单代驾业务，生意好时，十几个单也是常有的事儿，代驾司机忙不过来，初泽和他的合作伙伴也会充当代驾司机的角色。“十公里内50元，超过10公里，超出部分每公里加收5元”的收费标准也能得到顾客的认可。

　　生意红火，代驾司机的收入也算可观。全职代驾司机除800元底薪外，还能得到代驾费用70%的提成，每天两三个小时的工作时间，月薪三千左右并不成问题。

　　 现状行业发展举步维艰

　　2013年，代驾业务的接单量开始大幅滑坡，初泽的合作伙伴退出了这个行业，但初泽决定继续坚持。虽然一直与多家酒店、餐馆有广告合作，但业务量降低已成为一个不争的事实。

　　“有时一天能接到一两个单，有时一天一单也没有。”初泽说，现在代驾行业发展可以用举步维艰来形容，他已经开展了汽车租赁业务来“养着”代驾业务。初泽直言不讳地表示：“指着代驾，我得饿死。”

　　原本看似轻松的代驾司机，如今也没了市场。初泽手下的全职代驾司机，已从十余人变为了零，常用的兼职司机也只剩下五六人，并且只赚取代驾提成。

　　对于造成这种现象的原因，初泽说，一是一部人在饮酒前已找好了家人或朋友代驾；二是部分出租车司机兼职做起了代驾司机；三是在饮酒后，个别法律意识淡薄的司机不顾安危坚持自己驾车。

　　 问题行业监管是盲区

　　“酒驾入刑”火了代驾行业，一时间，市面上大大小小、各种形式的代驾公司都想从中分取一杯羹，虽然市场前景一度广阔，但“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”让这一行业的监管成为了难题。

　　初泽说，在服务过程中，代驾公司更多的是靠自律来保证其服务的质量，而正规的代驾公司则靠合同来明晰权利与义务。“正规公司的代驾司机，在上车前需要和顾客签订合同，来约定代驾服务过程中发生事故或纠纷后，责任如何认定。”

　　据了解，由于没有相关的监管部门和监管条例，代驾行业可谓是“零门槛”，一些没有合法手续的“黑代驾”趁机混入，对于本就陷入困境的代驾行业来讲，无疑是雪上加霜。