我们会更多地向铁路组织货源

              “只要现在的合作方式不变，服务政策不变，我们就大有干头，今年发货量还会有较大增长！”1月10日下午，站在哈尔滨东站滨江物流中心快4线旁的货运高站台上，哈尔滨路友物流有限公司总经理尹洪祥指着身后大堆大堆的货物这样说。

              去年滨江站货场改造一期和二期工程相继竣工投入使用后，科学合理的规划，现代化的库房，全面硬化的场地，吸引了更多货主进驻办理零散货物发运业务。路友物流是哈尔滨市规模较大的物流公司，此前曾与铁路合作多年，但因多种原因，2013年中止了合作。去年7月份以后，我局推出了包括价格适当下浮的优惠政策后，路友公司重回铁路，开始在滨江物流中心发货。

              对于路友物流这样的较大客户，滨江物流中心给予了极大支持，货场一期改造投用后，即将快线作业区快4线、快5线和线间货运高站台，以及跨线风雨棚交给该公司使用。经过多年的市场打拼，路友物流发往黑龙江省外的货物往返线路已覆盖到福建厦门、广东潮汕及江浙等沿海地区，现在每天通过X202/3次货运班列发往厦门杏林站的零散货物就达7车280吨，主要是粮食和伊利牛奶、青冈淀粉等。这7车远程高附加值货物，即可清算铁路运费5.6万元。而从福建、广东等地运回的货物更多，每日平均要到达到8至9车，主要是安踏、乔丹、361°等运动品牌系列产品，以及鲜花、电子产品和海鲜等货物。“我们以前通过公路或陆海联运，但相比较起来，铁路运输优势更加明显，尤其是遇到雷雨、大风和降雪等天气，公路和航空都会停运，唯独铁路风雨无阻。”尹洪祥道出公司对铁路情有独衷的缘由后，继续介绍，他们公司在松北区有大型货物集散中心，用于接驳货物的大小车辆80多台，员工200多人。因铁路的支持，他们现在又向黑龙江省内齐齐哈尔及嫩江方向扩展业务，目前每天向通过铁路向两地各发一车超过30吨的零散货物。

              在货场对面一栋免费提供给货主使用的二层小楼办公区内，该公司的另外一名办事员介绍，去年滨江站货场改造前，仓库破旧，道路凹凸不平，睛天一身灰，雨雪天气装车困难。就连这个办公区，因为没有接入大网供热，冬天室内也冻得人直流鼻涕。现在作业和办公条件完全得到改善，场区内还有专人维护冶安和疏导交通，而且仓库内全上了监控，货物安全一点也不用耽心，这就让他们可以敞开了收货，发货业务量明显上升了。“不仅是我 们，在这里发货的其他物流公司，发货量也明显上升。”果然，沿着办事员手指的方向望去，货场宽敞的钢结构风雨棚下，另外3条快装线旁也分别立着“老李头”“平安”等物流公司的牌子，各家公司的送货车辆往来穿梭，装卸人员不停地抢卸抢装，现场一片繁忙。

              “还是那句话，只要合作顺利，今年我们会更多地向铁路这方面组织货源，我们的装车量还会增加。”握着滨江物流中心主任米震的手，尹洪祥信心满满地说。
              （来源：哈尔滨铁道报  记者：刘德才  特约记者：原勇  编辑：国骞）