收编内街内巷停车位 管理能跟上吗?

　　据《新快报》报道,广州将启动新一轮停车泊位规划修编,私划车位在不影响交通的前提下将考虑纳入合法化,内街内巷泊位今后将统一招标。“收编”私划车位,相当于政府对占路停车终于有所妥协了。这种妥协可能对部分车主有利,但对居民出行不利。若不统一管理,可能乱停车会更严重。究竟如何平衡才能获得比较共赢的结局呢?

　　近年来,利用道路和闲置空地等设置临时停车场,一定程度上缓解了老旧城区停车配建不足的矛盾。这种完全是民间自救的做法,基本就是商家、街道、宿舍小区“近水楼台”所为,必然就会产生大量管制之外的漏洞。于是,非法划设路内停车泊位、不规范经营、违规收费等不规范行为层出不穷。

　　如今市交委相关负责人表示,由于交通部门停车场执法权已被取消,下一步将明确由市区两级公安交警部门负责查处非法划设路内泊位行为。有警察出手,自然就会更加有震慑力。这意味着警察不但可以管车,还可以管路内车位,车主必然会受到更大的影响。以往以为交了钱有车位就能过夜,现在也没法保障了。

　　广州市区地皮寸土寸金,一个地方不能有偿停车,基本就会遭遇罚款。要是既没人收费,也没有罚单,那简直是车主天堂,再烂再陡的地方都会有人停。恰恰这样的地带在广州不是少数,尤其在老城区数不胜数。如果诚如政府办法所言,将加大对其管理和监管,通过统一规划、招标等方式对路内泊位进行管理。那基本上就是把这些“渣”都要榨出水来。可这就会回到最原始的问题,谁来划线,谁有权收费,谁真的会监管,谁来保证收入透明?如此众多的细节,让街道管,那就回到放权自治的老路,让有关部管,能管得过来吗?

　　广州要进行统一的车泊位规划修编,这不但是一场浩瀚的工程,而且可能是无法结束的事务。要知道,广州多少弯弯曲曲的内街内巷,根本就没法整齐划一的切分。即使划出车位,只要还有空地,就必然还有灰色地带和获利空间。再加上众多的断头路、烂地、烂尾楼工地,根本就无法划位,只能承认那些不是合法的收费行为。有关部门的人员至多拿着法规疲于奔命的去监管。停车毕竟是居民的刚性需求,总不能每一个角落都派交警去站岗。管理者最后只会陷入“管不胜管”,不知“为何而管”的纠结中,对于解决停车状况效果难料。

　　有关部门如果想理顺当前的停车难、乱停车状况,始终要在提供公共服务上做好文章。从长远说,就是让公交更快,地铁站更密。从近的说,停车费标准也不该这么任性,只升不降,以至于把车主都赶到大街上去堵塞。正规泊位空置,很多停车库吃不饱,内街却停满车。这时候去管内街,那制定什么停车标准才合适呢?能保证合法经营,不出现糊涂账吗?