新奥迪Q7十年磨练塑身变型男 年底国内上市
清晨，当阳光倾洒在非洲大草原的地平线上，草原上各类“居民”尚未开始一天生活的时候，我们这帮异乡过客却已踏上一段充满好奇和未知的旅途，陪伴我们在非洲探险的座驾是年底将进入国内的全新一代奥迪Q7。
| 全新奥迪Q7与同级别车车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 全新奥迪Q7 | 老款奥迪Q7 | 宝马X5 | 沃尔沃XC90 |
| 长度（毫米） | 5052 | 5107 | 4909 | 4950 |
| 宽度（毫米） | 1968 | 1992 | 1938 | 1958 |
| 高度（毫米） | 1740 | 1731 | 1772 | 1776 |
| 轴距（毫米） | 2994 | 3013 | 2933 | 2984 |
这大概是近些年来，换代周期最长的奥迪车。全新一代奥迪Q7今年年初发布，距离第一代也就是老款Q7面世已经过去整整十年，虽然这十年中老款Q7历经无数次改款以提振青春，但无论如何十年的换代周期是够长的了。中国古语云“十年磨一剑”，总之时间能证明一切，那么现在是时候让全新奥迪Q7展示它闭关修炼十年的所学了。
奥迪是不是把新Q7变小了？
危险丛生的非洲大草原，不同环境下有着不同的统治者。做汽车生意的也遵循基本相同的原则：当第一代奥迪Q7发布的时候，几乎没人怀疑这款庞大的SUV是迎合美国人的口味打造的。
而全新奥迪Q7一改老款以大为美的思路，专属北美大陆全尺寸SUV的强横和压迫感明显减掉不少，实际尺寸也支持这样的观点：新车比前任短37毫米，窄15毫米，只有高度略微提升了一点。作为最早在中国提供加长轴距版并尝到甜头的豪华品牌，全新Q7的轴距居然还破天荒的比老款缩短了19毫米。总之，事实就是这样了，新Q7真的在变小！
但是，眼球并不愿意接受这样的结论。因为设计师通过巧妙的设计在新Q7执行瘦身手术的同时加了一点特效，所以实车观感与数据相反，看着反而比老款车更宽、更矮。
有人认为全新奥迪Q7融入了奥迪Allroad quattro高脚跨界旅行车的元素，这一点我表示认同，新车车头特别是发动机盖压低了，不像老款那样给人盛气凌人的蛮横之感，平添了一些亲和与精致的优雅。大量的直线条取代了富有张力的弧线，使之看上去修长而精干。
然而不只是看着更轻便灵活，精雕细啄的车身让全新Q7的风阻系数低到只有Cd 0.31(高速行驶时空气悬挂能降低底盘，风阻系数还可以更低)，一改大型SUV在空气动力效率领域只能拿差评的宿命，0.31是个什么概念？奥迪第一款正式引进中国的轿车--奥迪100的风阻系数是Cd 0.30，这说明全新Q7和早些年的轿车已经相差不多了，较低的风阻系数不仅有利于高速行驶的稳定性和低噪音，更重要的是省油。
然而这些还不是最根本的变化，10年的修炼更多的是隐藏在漂亮的车身外壳下：新Q7相比旧款大幅减重达到325公斤，相当于新车满载时才和老Q7空载差不多重，而且别忘了全新Q7还增加了一大堆时髦的、先进的、有趣的功能和配置。所以以下几点确定无疑：全新Q7跑的更快、操控更灵，还更省油。