木兰松花江大桥建设纪实
木兰大桥工地内一派繁忙。 黑龙江日报记者苏强摄
姜红艳 黑龙江日报记者邢汉夫
焊花飞溅、机械轰鸣……数九严冬，木兰大地冰封雪野一片沉寂，大部分施工项目都已“冬眠”。然而，作为全省重点建设工程之一的木兰松花江大桥施工现场却仍然是一派繁忙景象。木兰松花江大桥作为省委、省政府，哈尔滨市委、市政府高度重视的一项重大民生工程，省市主要领导多次到施工现场调研，省委书记王宪魁调研木兰松花江大桥建设进展时强调，木兰大桥是连接木兰县和宾县的重要交通基础设施，是两岸人民期盼多年的民心工程和民生工程，它的建成和及早通车，将为方便两岸人民出行，促进地方经济和社会发展起到重要的推动作用。木兰大桥及引道工程是木兰及宾县两岸人民百年的梦想，它的建设对于进一步完善我省整体路网和松花江过江通道的总体布局，将木兰县纳入哈市“一小时经济圈”，改善木兰、宾县及周边地区人民出行条件，繁荣两岸经济，改善民生和促进地方经济和社会发展意义重大。为此，哈尔滨市委、市政府责成哈尔滨市交通运输局为项目法人单位牵头负责木兰大桥及其引道工程项目建设任务，并在凛冽寒冬中，哈尔滨市交通人发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，掀起冬季大干高潮，全力推动木兰大桥建设，为实现2016年10月末试通车目标而努力。
科学组织冬季不停工
近日，记者驱车前往木兰松花江公路大桥的施工现场，车子刚一驶入宾县胜利镇，远远的就能看见木兰大桥的雏形，巨大的墩身一字排开，巍然耸立，从陆地一直延伸到江中。尽管现在已经进入严冬，但是在施工现场记者看到，10多台大型机械正在轮番作业，有的在钻孔、有的在挖土，有的在下钢筋笼……整个施工现场一派热火朝天的景象。
记者沿着已基本铺设成形的引道路基来到木兰大桥主桥的施工现场，施工人员正通过挖钻机进行钻孔作业。“目前我们正在进行钻孔桩的施工，剩余19根钻孔桩施工成为工程能否按期实现试通车目标的重要节点，为确保按期完成钻孔桩施工任务，施工采取昼夜施工的方式，顶风冒雪，连续作业，创造了最快4日成孔一根的记录。”在施工现场谈起工程进度，哈尔滨市交通运输局局长、木兰大桥项目指挥部总指挥谭洪志如数家珍。作为指挥部总指挥，谭洪志亲自坐镇一线指挥，几乎每周都会往返哈尔滨、木兰多次到现场进行检查督导,并多次召开推进会议对工程建设中存在的难点进行分析排查。
对于木兰大桥工程的建设者来说，冬季施工已不是新鲜事。自2014年8月份木兰大桥打桩基开始，已经历了一个寒冬。但是寒冷的冬季施工仍然给木兰大桥带来许多意想不到的困难。在施工现场记者看到，砂石料场地采用了彩钢板和篷布覆盖，为提高温度,每次都要在混凝土施工前5个小时，对砂石料加热到5℃，搅拌站的蓄水池也用保温材料覆盖并密封，其热水需加热到55℃以内。同时还在混凝土内部和外部预埋温度传感器，随时观测混凝土内外温。由于搅拌站高10多米，上风力比地面大得多，气温也比地面低，但工人每天都必须上塔两三次进行维修检查。来自四川的工人张涛说，白天上塔还好点儿，半夜上塔零下20多摄氏度，穿多厚的衣服都嫌薄，而且穿多了既不安全又影响工作。来哈刚刚一年的他由衷地说：“哈尔滨实在太冷了。”
在零下20摄氏度的低温条件下作业，机械设备的液压系统、制动系统也很容易出故障。谭洪志告诉记者，冬季施工过程中，他们对设备运行情况进行检查的频率是常温下的3到5倍，夏天一般一周检一次，现在基本是一周2~3次。相对于夏季施工，冬天里最需要防范的还有施工过程中极可能出现的意外事故。因为，大桥桥墩施工浇灌混凝土过程中需搭建保温棚，所用保温材料是棉被。往往，焊接作业就在这些保温棉被一米甚至更近的距离进行，溅出的钢渣极易引燃棉被，却很难被察觉。为防止电焊引发火灾，指挥部除编制防火预案外，电焊工作业时还得配专人盯守。
“低温条件下，混凝土浇筑后，在硬化过程中水泥水化产生大量的水化热，会形成内外较大温差，很容易产生裂缝。而桥墩等大体积混凝土表面产生裂缝的几率会更大。”木兰大桥指挥部副总指挥马歆瑞告诉记者，为保证各施工部位常温作业，去年10月，项目部制定了低温和冬季施工方案，不仅拿出了贴苯板、盖棉被这样的老办法，还将采取热风炮、炭火炉以及在江南北两岸分别建一个热蒸汽锅炉，确保工程如期完成。
在低温条件下施工，不仅要有“勇”，更要有“谋”。这无疑是对建设者经验和能力的考验。“冬季施工看似是一个冬天的事，其实需要着眼于整个工程，科学谋划、合理安排工序，尽量把对温度没有特殊要求的工程安排在冬季，科学利用自然规律克服大自然带来的困难。”木兰大桥指挥部负责人马歆瑞在接受采访时告诉记者，冬季施工是有条件的，这一冬干的都是冬季能干的活。因为冬季在地下打桩相对容易些，就在这个冬季，木兰大桥将完成全部打桩及桥墩施工。
记者采访中了解到，木兰松花江公路大桥及引道工程建设项目位于木兰县木兰镇和宾县摆渡镇、胜利镇，新建里程共20.1公里。工程于2014年8月开工建设，项目初步设计批复概算投资11.14亿元。为加速推进木兰大桥及引道工程，木兰大桥指挥部于2015年9月27日至11月11日分别启动40天会战和60天攻坚战。截至去年12月3日，木兰大桥及引道工程A1合同段提前20天完成引桥梁板预制及梁板安装工作，已全部完成2015年施工生产计划，累计完成建设投资6.5亿元，为2016年10月末实现试通车奠定坚实基础。