哈工整治滨绥线冻害140余处
28.06.2016 22:21
本文来源: 哈尔滨铁路局
3月末，该段提前通过干部添乘、仪器检查，收集汇总相关信息和数据录入数字工务系统，由安全、技术等职能科室编制施工方案，用高抬道等方法，对冻害高发地段施以“重拳”。他们从施工组织设计、施工安全措施、施工前准备、施工作业流程及施工应急预案等方面，认真研究明确分工，细化流程。在施工现场，由段、车间各级专业干部全程跟踪指导，严格把关。
4月中旬，在哈尔滨工务机械段的积极配合下，滨绥线冻害整治大会战正式拉开序幕。管内冻害较严重的尚志线路车间，根据前期调查测算的工作量，提前预卸土毛石280车，为抬道作业做好准备。“高峰时，一天基本两个‘天窗’，我们起早5点多一个，9点多回来赶紧吃口饭，就马不停蹄地奔赴中午11点多的‘天窗’。”该车间主任段少龙介绍说。
按照施工计划，捣固车每到达一处，所属工区就要提前组织人员撤除线路上的垫板。大捣机过后，还要负责封埋镐窝，调整线路几何尺寸，紧固螺栓复紧扣压力，回填石砟，整理道床外观。“我们工区负责的这段线路冻害最严重，当时消除了，没过两天，冻害又起了。不过，这次高抬道后，线路设备质量会提高一大截，现在累点，到冬季能宽松不少。”该车间尚志工区工长荣鹏飞的话，道出大伙儿心声。
在高抬道期间，帽儿山、小九及保养工队的职工，每天早上不到4时就出发，提前到达现场为施工做准备。起得早，一日三餐自然减到了两顿饭，可在施工现场，他们却生龙活虎，不甘落后。施工期间，全车间没有请休年假的职工，都奋战在一线。从5月初开始，他们已连续整治1个多月。经高抬道后的地段，冻害高度由20多毫米降到七八毫米，冻害严重处所也由1000多处降到700余处，晃线路设备质量得到稳步提升。
经过一个多月的奋战，该段圆满完成滨绥线高抬道施工，累计抬道21.9公里，最大抬高量380毫米，累计卸碎石525车，整治冻害140余处。如今，经由滨绥线的各次旅客列车正高速行驶在平稳顺畅的线路上。
快评： “你修你的路，我坐我的车”，很多人认为这是两码事。在路局提出企业要由生产型向经营型转变思维的引领下。这些面朝钢轨背朝天的工务人，对线路质量也有了全新的解读。不是按几何尺寸达标就合格，而是要拿旅客的舒适度说事儿。他们不等不靠，从自身实际出发，从整治线路冻害入手，向薄弱地段开刀，使线路设备质量均衡提高，满足旅客列车提速要求，为旅客“三个出行”提供更可靠的线路保障，也成为“客货围着市场转，系统围着客货转”的生动实践。 （来源：哈尔滨铁道报 编辑 康健） 编辑： 新闻编辑
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28.06.2016 22:21
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