牡丹江“高铁经济”释放发展潜能

　　牡绥铁路扩能项目建设紧锣密鼓已进入尾声，哈牡高铁客运专线建设“箭在弦上”即将启动，牡丹江至佳木斯快速铁路环线被纳入规划——随着今明两年我省在交通基础设施等领域的大手笔投入，牡丹江即将迎来“高铁时代”，从而为当地注入了快速奔跑的力量。

　　目前，全省正在积极谋划、加快打造连接亚欧的东部陆海丝绸之路经济带，作为“中俄经贸第一大市”，牡丹江市致力于做东部陆海丝绸之路经济带的先行者，无疑，通道建设将成为突破中俄贸易的运输瓶颈、满足中俄贸易需求的重中之重。在省委、省政府的鼎力支持和牡丹江的积极争取下，2010年6月，牡绥高铁建设率先启动，铁路全长138.8公里，工程投资108亿元，是设计时速为200公里的客货共线电气化铁路，预计明年9月进行调试，明年底投入试运行。这一线路投入运营后，不仅能够将牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时由4小时缩短至1小时，而且可以使年货运能力从目前1000万吨一步提高到 3300万吨，远期可达5000万吨。

　　在我省的版图上，“哈大齐工业走廊”把哈尔滨、齐齐哈尔、大庆紧密地连接到一起，而哈大齐三地年底实现普速高铁并行助推作用将更加明显。牡丹江与哈尔滨相距300公里，现有的客运列车区间运行最快的车次也需近5个小时，这让许多夏日里来黑龙江旅行纳凉的游客对牡丹江“望而却步”，来自河南的游客张鹏告诉记者：“太不方便了，游玩时间都被坐车挤占了。”

　　如今，牡丹江人多年的期盼终于迎来了希望：今年年初，国家发展改革委批准了哈尔滨至牡丹江铁路客运专线项目建议书，哈牡客运高铁有望年内动工，项目投资估算总额为365亿元，由中国铁路总公司和黑龙江省出资建设，设计时速为250公里，工期为4年，这意味着今后牡丹江到哈尔滨车程只需要76分钟。为了让这一项目尽快开工建设，省委、省政府及牡丹江市“三步并作两步走”，积极做好项目准备和对接工作，眼下，中国铁路总公司第三设计院的工作人员已深入现场，并打破常规加班加点进行勘察设计。哈尔滨至牡丹江客运专线以及牡绥铁路扩能项目建成后，中俄铁路客运有望从俄罗斯海参崴至绥芬河延伸至牡丹江、哈尔滨，届时，牡丹江站将成为国际铁路客运的重要枢纽和国际客货运输的重要节点。而在哈牡客运高铁启动后，哈牡既有线的电气化扩能改造也被纳入日程，从而使哈尔滨到绥芬河货运通道能力进一步释放。此外，着眼于以哈尔滨为中心，以齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等为副中心未来几年建设“龙江两小时经济圈”，我省正在谋划建设“哈牡佳”快速铁路环线。

　　三条铁路建设项目让牡丹江进入了全国高铁网，从过去的交通“神经末梢”一举成为连接内外、通达各方的枢纽城市。牡丹江市委常委、副市长黄鹤平说：“牡丹江即将迎来‘高铁时代’，这将会有力带动人流、物流、信息流，促进旅游业发展，对于牡丹江招商引资、扩大开放、推进长远发展具有极大的现实意义。”（作者： 于林波 孙昊）