破解资金瓶颈提速地铁建设

　　 破解资金瓶颈提速地铁建设

　　据数据统计，地铁每公里造价在6亿元左右，哈尔滨地铁新线建设，全长约89公里，破解资金瓶颈成为地铁建设的“一号工程”。

　　林岩松告诉记者：“地铁建设需要所有资金闭合后才能启动建设，如此庞大的资金，单纯依靠财政是不现实的。哈市地铁建设是北方唯一获得省里支持的省市共建项目，每年省里拨给地铁项目2亿元资金，成为地铁新线建设所需资本金的一个组成部分，但破解资金瓶颈仍迫在眉睫。”

　　据了解，从2013年开始，哈尔滨地铁集团就创新融资模式，采用BOT特许经营方式引入社会资本。林岩松告诉记者，以地铁2号线为例，地铁集团采取股权投资、建设、委托运营、回购的方式，与国家开发银行、中国电子科技集团公司的第十四研究所共融资200亿元，解决了该项目的全部资金。

　　2015年，哈尔滨市抢抓国家支持轨道交通发展的新一轮政策机遇，利用地铁项目申请“城市轨道交通基金”，已到位资金24亿元。林岩松说：哈尔滨地铁集团将加快规划地铁网络，抓住国家推进基础设施建设的利好政策，乘势而为，更多争取国家资金支持，加速哈尔滨轨道交通建设。

　　目前，哈尔滨地铁建设总投资已达500亿元。地铁建设已形成政府投入为引导，市场运作为途径，综合运用省市共投共建、土地资源转换以及吸引社会资本补充等多种方式，逐步建立多领域、多元化、多渠道的资源性、长线性地铁项目筹融资体系。这一创新体系将提升哈市轨道交通网络的建设速度。

　　链接：BOT是指政府通过契约授予投资企业单位一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营地铁线路，准许通过向乘客收取车资等服务形式清偿贷款，回收投资并赚取利润；特许权期限届满时，地铁将无偿移交给政府。