站区食堂变身货场餐厅
21.03.2016 15:35
本文来源: 哈尔滨铁路局
“建成的地方就是要用的，就在那干闲着，再好的东西也白搭了。”履职哈东站刚满月的党委书记陈政清说。
去年末，滨江货场改造的东风给货场“吹来”一座宽敞明亮的新食堂。但从去年末落成后，却一闲就是两个多月。灰尘蒙住的不仅是崭新的房舍，还有干部职工的心。
去年末，滨江货场和全局其他站的货运部门一样，从车站分家出来独立门户，原有的站区食堂划归车站管理。货场新食堂建成后，就物流中心是不是自己另开一个食堂，还是两个食堂合二为一，这个看起来不该是问题的问题，却难坏了很多人。
一个站区为啥要弄两个食堂？外人不明白，滨江站和物流中心的职工也不明白。反正一说要启用新食堂，两家一起用，问到谁都是“难，太难了”。
3月2日，哈东站领导班子下决心启用新食堂，停用旧站区食堂。5天不到，新食堂就开张营业了。哪儿难呢？用陈政清的话说，啥也不难，就难在从上到下没有捅破窗户纸的意识、勇气和决心。
新食堂开张，叫好的却不只是站区内的职工们，货场里进进出出的货主、装卸工和拉脚司机的午饭，也一下子找到了好去处。开张以来，每天在食堂就餐的200多人，超过四分之一是货场里的“外人”。职工食堂变身货场餐厅，一个服务理念的改变，让食堂挣钱成了捎带脚的事儿。
“以前车站食堂小，对外经营有心无力，瞅着货场里每天车水马龙人来人往的干着急。现在新食堂启用，机会总算来了。”滨江物流中心副主任张纯志给记者算了一笔账，货场内有固定商户几百家，大都雇有社会用工，少的三五个，多则二三十人。雇工方式都是午餐管饭，在货场外面小饭馆吃，价格不菲还不方便。为节省费用支出，相当一部分商户都选择在货场大门外就近租间房，再专门雇个人做顿中午饭。但随着社会人工成本不断上涨，这笔支出已经成了大部分商户的沉重负担。
“只要肯在服务上花心思下功夫，客户吃得满意贴心，谁还会花钱租房雇人做饭呢？要是每天有个千八百人在食堂吃饭，食堂不只赚钱，工作岗位也会相应增加。”食堂主任孔繁梅说。 (来源：哈尔滨铁道报 记者 李伟 编辑 康健） 编辑： 网站编辑
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21.03.2016 15:35
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