绥芬河挖潜能向出海口发出“直通车”

　　黑龙江日报讯（吴慧娟 记者杜怀宇）临近年末，绥芬河边境经济合作区吉日木业的员工们得到了一个好消息：哈（尔滨）欧（洲）班列，马上就要从绥芬河出入境了，这意味着他们的产品能直接装上跨境列车，运往欧盟了。往日本运就更容易了，今年8月5日，哈绥俄亚集装箱班列已经开通。这个消息，不但对绥芬河的企业意义非凡，对黑龙江省来讲，这意味着陆海联运大通道建设，步入了一个全新的阶段。

　　吉日木业的公司负责人说，我们的木质地板畅销日本和欧盟市场,只是以往无论是发往日本还是欧盟，都必须先运抵大连港，较高的物流成本制约了企业发展，而现在问题解决了。记者在绥芬河了解到，为深入贯彻落实国家“一带一路”和“中蒙俄经济走廊”战略，推进“龙江丝路带”建设，绥芬河市深挖通道、口岸、合作“三大潜能”，畅通龙江出海口，贯通欧亚大陆桥，推动“哈绥俄亚”陆海联运常态化运营，加快构建龙江对外开放新支点。

　　为整合铁运、港口、海运、货源等要素，绥芬河市围绕强化“四个合作”，打通“哈绥俄亚”陆海联运的重点领域和关键环节。

　　达成俄铁战略合作。积极对接俄远东自由港政策和“滨海1号”项目，加强与俄铁、俄港口及港口管理部门的协调合作，与俄方在绥芬河口岸使用俄铁集装箱装运、下调绥芬河至俄港口铁路运费等方面达成战略合作，实现俄铁运价下浮50%。

　　达成国内外港口战略合作。与韩国东海、釜山，日本新潟、鸟取、敦贺等地和港口建立了合作关系，引入中远集团旗下京汉集团开展俄远东港口至韩国釜山和我国南方港口的航运线路，打破原来只有外国船只经营的局面，可使南方港口码头费下浮80%；与上海、宁波、黄埔等港口联检部门协商解决内贸货物跨境运输按进口货物查验、通关和收费的问题，降低企业通关成本。

　　达成贸易企业战略合作。针对我省粮食、木材、化工等商品经大连、营口、鲅鱼圈出口日韩和发往南方港口的货源进行了深入调研。经初步测算，哈尔滨东部地区出口日韩的货源约1.6万个标箱，通过辽宁港口发往华东、华南集装箱约50万个标箱，通过日韩及南美、北美回运我省的货源约2万个标箱，华东、华南、长三角、珠三角地区回运我省的货源约10万个标箱。这些货源将为“哈绥俄日韩”陆海联运常态化运营提供保障。

　　达成物流企业战略合作。先后对接了美国UTI环球国际公司、俄远东航运、法国达飞、中工信集团、中储粮管理总公司、大连港集团等国内外大型物流企业，在线路培育、集装箱运输等方面达成广泛合作意向；与哈欧班列运营商长久物流集团围绕贯通欧亚线路、开展整车进口和自驾游等方面进行了深入磋商；积极联合招商局物流集团、北大荒物流集团、天津海铁联捷物流集团、华晟物流公司、黑龙江陆海通道国际货物代理公司等物流承运商，组建“绥芬河丝路欧亚国际物流有限公司”，整合企业集装箱运输、人才技术、资金设备等方面优势，推进陆海联运线路运营发展。

　　通过深挖“三大潜能”，绥芬河明确了发展定位，提升了口岸功能，整合了物流要素，“哈绥俄日韩”陆海联运作为“龙江丝路带”的重要通道，开通时机成熟。

　　目前，绥芬河市争取两年内实现由周班列到隔日班列、日班列常态化运营。“哈绥俄日韩”陆海联运的运营，在我省开通哈欧班列的基础上，打通龙江“出海口”，贯彻落实国家“一带一路”和“龙江丝路带”战略，为构建欧亚高速运输走廊，吸引俄日韩及我国长三角、珠三角地区产业要素向“哈牡绥东”产业带集聚奠定了坚实基础。