海电综合维修车间67天实现华丽蜕变
07.07.2016 14:25
本文来源: 哈尔滨铁路局
该车间共有干部职工65人，设有继电器、转辙机等5个班组，负责全段管内所用信号器材的入所修，计算机联锁、电源屏等电子设备的专业维修。过去，由于车间数量多，技术业务分散，导致技术质量提升存在诸多困难。今年以来，该段集中力量强化专业维修技术实力，结合自身专业化分工细致、生产组织方式与工厂化相似的实际特点，将原电子设备车间管辖的电源屏工区、TDCS工区整体划入该车间。形成了由现场维修、集中整修、专业检修3大板块组成的生产组织模式，使该车间的专业技术力量更为集中。
同时，为改变过去原始、落后、低效的作业方式，提高检修质量和工作效率，该车间还向路局提出了重建检修基地的建议。在得到路局和相关业务部门的认可后，他们积极主动与各部门联调协作，使检修基地仅耗时2个多月就完成全部建设任务。新配置的工装设备、检测设备也如期到位投入使用，自动化、智能化、信息化的检测手段和管理模式覆盖全车间。从根本上整合了资产资源，降低了劳动强度，减少了人为差错。
根据检修基地的工作特点，他们还在生产方式上全面推行专业化分工。改变过去转辙机检修采取单人包机检修的作业方式，实行流水线作业。并根据每个人的特点，从部件到配线细致分工，实现拆、洗、修、装、测“一条龙”。对于“天窗”时间短，易出现缺项漏项或只检不修的问题，他们由车间统一负责、管理。并通过纳入年表申请施工方案、结合大修改造、电气化施工等形式，全面实行专业化维修。
与此同时，专业管理智能化也正在该车间遍地开花。他们依托信息网络，在“数字电务”基础上，结合自身实际，完善系统功能，确保车间、班组的各项资料完全实现电子化管理、信息资源共享和无纸化办公。
他们还进一步明确了以绩取酬的总体分配导向，逐级分解安全指标、生产指标，建立了个人收入与工作岗位、工作成果挂钩机制。进一步激发了职工工作学习的积极性和主动性。
“以前，人力维修时间久不说，还不一定能保证达标，现在全部电子机械化操作，数字化管理有理有据，是真正的现代物流企业生产模式，我们得快马加鞭尽快熟悉学习新设备。”该车间转辙机工区工长陈庆明感慨地说。 （来源：哈尔滨铁道报 编辑 康健） 编辑： 网站编辑
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