合资反哺自主 北京汽车未来五年直指高端

　　 网易汽车9月29日报道 (张扬北京报道)尽管北京现代已经成功跻身国内乘用车企业销量榜第四名，北京奔驰在与竞品的激烈竞争中也渐渐找回了自己的位置，但对于北京汽车股份有限公司的管理层来说，提升北京汽车自主品牌的行业影响力和品牌形象，才是公司未来五年的发展重心所在。

　　9月28日，北京汽车2020战略正式发布。战略的核心目标被归结为一个数字π，即“3.14”。具体来说就是至2020年，北京汽车自主品牌跻身国内自主乘用车市场前三名，北京奔驰力争位列国内豪华车市场第一位，北京现代力保国内乘用车市场前四名。在三个目标中，北京汽车自主品牌的发展规划最为详尽具体，发展路线也非常明确，那就是“用合资反哺自主”。

北汽集团董事长 徐和谊

　　 第二代车型2017年推向市场

　　北京汽车目前采用双品牌战略，其中北汽绅宝主攻自主中高端乘用车，包括轿车、城市SUV、MPV和越野车，北汽威旺定位为自主经济性乘用车，包括微车、迷你型MPV、经济型轿车和经济型SUV。其中绅宝作为主力军，以瑞典萨博品牌技术为基础，推出的轿车系列和SUV车型已经在市场上获得了一定认可。

　　对于北京汽车的第一代车型来说，萨博可以被称为基石。但是当升级换代到第二代车型时，现有的合资品牌——特别是奔驰品牌就将发挥更为重要的作用。北京汽车总裁李峰在解读北京汽车2020战略规划时就表示，明年北京汽车将完成对第一代车型产品的布局，从2017年开始，第二代车型产品就将正式推向市场，首款车型为C40。同时北京汽车将应用奔驰平台及高性能动力总成技术巩固在自主高端领域的竞争地位，提升品牌溢价，最终在2020年锁定自主品牌领头羊的地位。

北京汽车总裁李峰讲解2020规划

　　 核心研发基地将转向德国

　　李峰提到的“应用奔驰平台及高性能动力总成技术”的规划并非纸上谈兵，北京汽车已经为此在硬件开发和技术研发方面进行战略布局。下月，位于德国的北汽德奔(MB-TECH)研发基地就将正式挂牌成立，该基地将主要负责北京汽车高端车的技术研究和高端车平台、车型的开发，是落实与戴姆勒全面技术合作的品台和主体。

　　此外，北京汽车还将在德国设立另外一家研发中心：META，该中心将成为北京汽车发动机研发的核心基地，承担的任务主要包括研发高效节能发动机产品、对现有发动机进行优化与升级、开发混合动力系统等。

　　第三家研发中心位于美国密歇根，李峰表示该基地将于今年年底成立，主要负责底盘技术、主动安全技术、发动机降噪技术、车联网软件架构和硬件开发。这三家研发中心和现有的北京汽车研究院一起，将在未来五年致力于实现在智能化、电动化、低碳化和轻量化等四个方面的突破。

　　 北京汽车回归A股已提上日程

　　北京汽车发布的2020战略规划，不仅聚集了汽车领域的目光焦点，也引起了资本市场的高度关注。去年12月19日，北京汽车股份有限公司在香港联交所正式挂牌上市，股票代码为1958.HK。据资料显示，IPO总额达到126.79亿港币，这使得北京汽车成为在香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商，也是在香港首发上市的融资额最高的北京市属国有企业。

　　在当时招股说明书中显示，北京汽车在港交所募集的款项中，约有10%将用于开发北京汽车乘用车，约5%将用于发展销售网络及推广北京汽车乘用车。而根据9月25日北京汽车股份有限公司发布的2015年中期报告表明，集团的每股收益为人民币0.29元。

　　由于此次北京汽车的新五年规划主要围绕自主品牌板块展开，因此在资本市场上预计北京汽车将受到更多关注。此外特别值得注意的是，北汽集团董事长徐和谊还表示“北京汽车回归A股已经提上日程”。伴随着2020规划的推出，北京汽车还将会引起汽车业内和资本领域的更多关注。