哈尔滨每天至少4.5万人坐顺风车 节省道路资源

13.04.2016  10:20

  本报讯 (记者石岩松史天一姜思任史东旭王健泽)市民王先生是一名有车上班族,早晚高峰经常堵在路上。年后上班没几天,单位的几名同事陆续当上了顺风车司机,他也尝试着体验。开始不图赚钱,就为堵车时能有个人聊天解闷,接了几单后发现,赚的钱还能勾上油钱。现在他已经与几位经常坐他车的乘客建立了联系,每天固定时间一同上下班。

  去年7月份起,陆续有滴滴顺风车、滴答拼车、51用车、天天用车等顺风车登陆哈市,但随着市场的发展,有的已经退出哈市市场。根据第三方研究机构Tr us t da t a发布的报告显示,目前占据哈市市场份额最大的是滴滴顺风车,约占七成份额。据滴滴顺风车统计,截至今年3月底,哈市滴滴顺风车车主已达15万人,每天有4. 5万人选择滴滴顺风车。

  哈市目前正在进行地铁二号线的施工建设,道路资源相对紧张,乘坐顺风车出行成了很多市民的选择。但交通执法部门和专家则表示,顺风车为市民提供便利的同时,也存在安全风险,还需有效规范。

  哈市交通执法部门相关负责人表示,在“互联网+”时代,顺风车以及专车、快车加入市场,共同为市民出行提供了服务,但也存在着隐患和问题,其发展中涉及到法律上没有覆盖的一些问题。

  黑龙江大学社会学教授曲文勇认为,顺风车服务作为一种市场自发形成的新事物,反映出多元化的交通出行市场需求,在一定程度上会影响传统的出租车行业。顺风车符合国家提出的创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,尽管存在私车无牌照运营等监管难题和安全隐患,但应肯定其对于刺激市场、发挥资源配置起到的作用。

  今年全国两会期间,交通运输部部长杨传堂表示,网约车的出现,给乘客带来了出行新方式和新体验,在解决了乘客安全、市场公平竞争等方面的问题后,应该鼓励网约车的创新和发展。

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  顺风车就是网络拼车的一种,在某些约车平台上注册后,车主和乘客进行信息撮合匹配,车主顺路的情况下捎带同路线的乘客一起出行,乘客仅需与车主分摊出行的油费等成本即可。