打通跨境陆海联运大通道　造海陆空立体交通网络

　　陈晓光　记者吴利红

　　“货畅其流，人行其便”。

　　黑龙江作为向北开放的重要窗口，交通运输至关重要。近年来，我省从跨境公路、陆海联运、通信光缆以及电网等多方面加快建设脚步，一个立体式交通网络正在龙江大地上构建……

　 　建黑高速热火朝天建设忙

　　初春4月，位于我省东部地区的黑瞎子岛春雪尚未融尽。日前，记者来到正在建设的建三江至黑瞎子岛高速公路。远远望去，湛蓝天空下的建黑高速宛如一条正在被编织的玉带。400多位筑路者从3月初就来到了冰雪未尽的筑路工地，为筑路前期做准备。

　　工地上，一辆辆装满料品的备料车不停地往返于料场和备料场之间，负责卸料平整料场的数台铲车和挖掘机也在来回倒运不停地忙碌着。脸上布满灰尘、正在现场指挥工作的建黑项目A5合同段项目经理王伟告诉记者，项目基层施工所需的8.5万立方米碎石全部进场。眼下，正在突击开展面层材料的储备工作，沥青、矿粉已经100%完成了厂家仓储，面层碎石正全力备进，确保面层开工前完成材料储备80%以上。

　　建黑项目负责人高建辉介绍说，项目路面基层的材料储备工作正陆续完成。为加强对备料工作的全面管理，指挥部以及各级施工监理单位均成立了备料工作领导小组，全力组织推进备料工作顺利开展。记者在指挥部墙上看到，这里贴满了项目中所需的沥青、碎石、机制砂、矿粉等材料质量控制标准以及检测要求。项目全面实行材料准入制度，对每一种材料事先进行考查抽检，质量合格后方予准入，从源头确保进场材料质量。正在备料现场取样的中心试验室主任姜桂芳说：“项目分四级试验检测机

　　构，每天都要按各自的频率对进场的材料不断重复地进行压碎值、含泥量等各种试验，最忙时从早上六点钟开始各种检测工作，一直得到四五点钟结束。不到一个月时间，仅涉及A5合同段的各级试验室对进场材料完成各项试验近2000组。”

　　正在现场查看备料工作的第三驻地办主任任杰说，为了确保进场材料质量过关，专门调配了有经验的监理人员负责备料监理工作，对疑似不合格的材料均要求分离堆放，待检测合格后方可归入料堆。

　　预计今年10月交工通车的建黑高速将成为我省重要的商品粮生产运输、国际贸易运输、旅游运输和国防通道。路线通过与哈同高速、建虎高速、乌苏上岛大桥以及机场、火车站、港口的有效衔接，形成内联省域经济腹地乃至东北地区，外接俄罗斯及东北亚地区的交通网，对提高我省国道网等级结构、促进中俄贸易、旅游开发等都将发挥重要的作用。

　 　陆海联运缩短中俄贸易“路程”

　　记者日前来到牡丹江华晟国运物流有限公司，看见员工们正在为即将发运的第四批、第五批陆海联运货物忙碌着。这两批计划发运10个40尺和6个20尺集装箱货物。今年3月，该公司已与天津铁海联捷公司合作陆续发运了三个航次的陆海联运货物。从绥芬河市装箱发运，集港至俄罗斯东方港，然后运抵宁波港等。该公司推进的中俄陆海联运过境运输，小批量常态化试运营已经开始。

　　“中俄陆海联运过境运输常态化运营开通后，把我省从全国交通末梢推向开放前沿，省内大宗商品适箱货物都可以利用这个通道发运出去。这样，我省既可连接长三角和珠三角发达地区，促进东北地区与东南沿海地区经贸合作，也可连接环日本海的俄、韩、日港口城市，为我省建设中俄自由贸易区创造条件。”

　　牡丹江华晟国运物流有限公司总经理曾健浦说，通过陆海联运，省内货物由牡丹江发运至俄海参崴港，相比发运至大连港，仅铁路运输就缩短运距940公里；俄海参崴港至美国西海岸港口比大连港至美国西海岸港口缩短运距1000海里，综合运输费用可降低20%。

　　有专家指出，以牡丹江的陆海联运货物为例，如果通过俄罗斯符拉迪沃斯托克港直接运输出海，比绕道大连港，在运距上直接缩短67%，在运输费用和时间上分别节省20%和36%。

　　2013年，牡丹江华晟国运物流有限公司设立内陆保税港区后，每月吞吐集装箱量达到3000多个，实现了我国与俄罗斯、内陆与东南沿海、我省与欧美等国家、省内各地市之间的四个循环，使我省步入了有港口服务功能的时代，加快了打造连接亚欧东部陆海丝绸之路经济带的时速。

　　据悉，目前我省正积极建设与东南沿海、日韩、东南亚等江海联运和陆海联运新通道，畅通绥芬河—俄罗斯符拉迪沃斯托克(海参崴)、松花江—黑龙江—俄罗斯尼古拉耶夫斯克(庙街)通道。通过投资、参股、长期租赁等方式参与建设和经营俄罗斯符拉迪沃斯托克(海参崴)港、纳霍德卡港、东方港及扎鲁比诺港等俄罗斯远东港口，增加海上航线和班次。

　 　打造海陆空立体交通网络

　　在打造公路建设、陆海联运的同时，我省还积极开展“地下”对俄石油运输管道、海底通信光缆建设以及“空中”电网建设，为“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设形成了陆路、海上、海底和空中的立体交通网络。

　　近年来，我省一直加强通往口岸的高速公路通道和沿边高等级公路建设；构建连接相关节点、产业园区和边境口岸的普通国省干线公路网；畅通以哈尔滨港和佳木斯港为枢纽，黑河、抚远等口岸港口为节点，依托黑龙江、松花江和乌苏里江航道的水路运输通道及江海联运通道。由哈尔滨通往15个边境口岸所在地的公路通道中，哈尔滨至绥芬河、东宁、黑河、孙吴、同江、密山、虎林、萝北等8条通道已建成高速公路或一级公路，其余为二级公路连通，为对外互联互通打下了坚实基础。我省与俄罗斯滨海边区、哈巴罗夫斯克边区、犹太自治州、阿穆尔州、赤塔州接壤的12个国际道路运输口岸上，已经增至59条国际道路运输线路。同时加快推进黑河公路大桥等界河桥建设，力争到2020年在中俄界河上建成至少一座永久性公路桥梁。到2020年，全省将形成以哈尔滨为轴心、以绥满高速公路为轴边、以连接边境口岸的高速公路为骨架、以沿边高等级公路为弧线边缘的扇形公路网，全力助推国家“一带一路”全方位开放大格局。

　　记者从有关部门获悉，我省已启动建设中俄跨境国际陆地光缆项目，积极谋划启动“北极网”项目，建立连接欧亚大陆的北冰洋海底光缆，并成立互联网国际关口局，此举有望使哈尔滨成为欧亚通讯网络的重要枢纽。目前中俄跨境光缆共有6条，我省境内已经建成中俄4条跨境光缆，这在全国也是少有的省份。随着中俄通信业务的发展，中俄跨境光缆将扩容完善。海陆空立体交通网络的构建使黑龙江站在对外开放的前沿，成为“一带一路”建设中的一道亮丽风景。