霁虹桥——再也不能忘掉你容颜
“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”历经风雨，几乎与哈尔滨同龄的霁虹桥，改建扩建今年即将进行，通过拉伸的照相机镜头，让我们仔细地看看它苍老却仍精致的“容颜”。
霁虹桥。
走在今年刚刚重新粉饰一新、“做过美容”的霁虹桥上，完全看不出它已是88岁的“老人”。在阳光的照射下，镂空铁栏杆镶嵌的“飞轮”标志闪着金属光泽，让灰色的桥体也随着熠熠生辉。斜对称塔式桥梁栏以绿色调为主，花蕾型灯饰、长方形塔座四周的24个花环状装饰浮雕，非常精致。桥体作为中东铁路路徽的“飞轮”标志，因造型优美独特，现在八区地道桥霁虹广场入口处桥栏上被复制使用，与霁虹桥保持一致。
栏杆上的装饰物。
桥下威严的狮面兽。
霁虹桥下。
只有从桥下观看桥体时，从桥墩柱砼斑驳的剥落，桥台及部分梁体钢筋外露、锈蚀，桥头堡灯塔出现倾斜和沉降，桥梁上有些掉渣的狮子头，才能窥见他的衰老。
桥上设有四座方尖碑为桥头堡。方尖碑是古埃及新王朝时期的建筑技术，巨大的方形石柱收缩到顶端为尖尖的一点。
有人说，霁虹桥是法式风格，也有人说是欧式风格，在哈工大刘大平教授的眼里，霁虹桥没有明确的建筑风格，但是桥头堡、飞轮和栏杆都很精致，整座桥都是艺术品，因为他没有一个铆钉，没有一个螺栓，霁虹桥的桥面和下面的桥柱浇筑为一体。这座桥给人以独特的美感，是一道亮丽的景观，同时也是一段历史的见证。
刘大平教授也很佩服这座桥的设计师，同时也是哈工大的教授符·阿巴力和建筑师斯维利道夫，在那个年代设计的如此很人性化，步行其上也不觉得吃力，在国内都是非常罕见的。
霁虹桥栏杆上的飞轮浮雕。
一列火车穿过霁虹桥。
桥头堡。
一位曾参加过霁虹桥改造研讨会的教授说，虽然那是六七年前的事了，但是他记得与会的专家意见非常统一，就是基于交通的需要，必须改造。前提是霁虹桥是一件难得的艺术品，谁都不希望去破坏。当时他也提出了自己的意见，不论怎么改造，都别把这座桥拆的七零八落，要让其保持整体相对完整性，甚至可以考虑整体异地搬迁。
不仅专家关注这座桥，这座城市的市民也对这座桥非常关注。
“一组桥栏杆15根基柱，每侧桥梁20组、这飞轮、花环多精美！”市民许景云边走边用手指轻轻划过霁虹桥的桥栏杆，十几年来，每天许景云途径霁虹桥上下班，熟悉桥上的每个细小装饰，看着桥上越来越密集的车流，桥梁上的油漆旧了再漆，漆了再旧……听说霁虹桥要改建扩建了，许景云表示，希望改建后的霁虹桥仍能找到记忆中的影子。十九世纪末，沙俄对我国东北地区进行野蛮侵略，并开始修建中东铁路。在修筑滨洲干线工程中，临到交通枢纽地时，发现这里是一片杂草丛生的原野和低洼地形成的水沟。由于修建铁路，迫切需要将松花江上运来的器材物资转运到香坊地区去，于是就地建了一个大型木桥，当时起名为秦家岗大桥。
后来木桥需要维修和大修，根据铁路发展和市政交通的需要，政府决定在原址上修建个永久性桥梁。
经建筑师斯维利道夫和桥梁设计师符·阿巴力的合作，设计出的桥呈弓形。桥长51米、宽27.6米、车行道宽21.4米、两侧人行道宽各3.1米。桥的两侧有斜对称的塔式建筑，塔座为长方形，四周各有24个。霁虹桥仅建筑费用约30万元大洋。当1926年11月28日举行落成命名典礼时，中方理事、时任哈尔滨工业大学校长刘哲为桥题名，他援引了杜牧的《阿房宫赋》：“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”句中霁虹二字，定名为“霁虹桥”。（作者：白林鹤 赵政府 高宏菲）