想要骑车去上班，可是自行车道都去哪儿了？

　　新华网哈尔滨８月９日专电（记者马晓成）骑车去上班，环保又锻炼，而哈尔滨市民王阳则认为，这句话只是“听起来很美”。

　　“总是开车上班，觉得身体得不到锻炼，可是真的骑车走了两天，我就不得不放弃了，因为好多路都没有自行车道，在车流中穿行总是觉得很危险。”

　　王阳上班经过的中山路，这条双向１０车道的大马路看起来颇为宽敞，但是记者在路面标线上却始终没有找到非机动车道的身影，偶尔看到几位骑车的市民也都小心地靠着道路右侧的边石骑行，疾行的机动车不时地从他们身边擦身而过。记者最终在一个路口发现了非机动车的标志牌，原来非机动车道已经被“踢”到了人行道上。

　　近些年，哈尔滨的城市规模可谓是越建越大，但许多市民表示，非机动车道却越来越少，不仅中山路、尚志大街、红旗大街等主要街路的非机动车道“失宠”，衡山路、鸿翔路等支路的非机动车道也“窄得可怜”，机动车的随意停放更让自行车“无路可走”，“车往那一停，这自行车道就一点也不剩了”，一些市民反映。

　　随着现代人健康意识的提高，越来越多的人更加重视身体的锻炼，许多运动爱好者表示，骑自行车能够把运动融入到日常生活之中，是解决运动资源稀缺与庞大健身需求这对矛盾的重要途径之一。

　　哈尔滨市民宋琪洋说：“居所附近没有健身场所，要是开车去健身馆锻炼就失去了健身的意义，现在这季节空气好、温度又合适，每周找几天骑骑车上班挺好的，但前提是咱得有路能骑，是不是？”

　　在采访中，不少市民希望能在城市的快节奏发展中可以留下一些“慢空间”，市民张玉敏说：“给自行车留条道，也不用太宽，着急的开车，想锻炼的骑车，这样多好！”

　　据了解，非机动车道消失的问题在其他一些城市中同样存在。有关学者认为，提升机动车的通行效率不应简单以挤占、牺牲行人或自行车的出行空间为代价，道路建设也不仅要以提速为目标，应该构建快慢相济的多层次交通网络，从而满足不同人群、不同方式的出行需求。（完）（编辑：颜秉光）