“高寒禁区”的不眠之夜

              几场大雪过后，地处大兴安岭伊勒呼里山北麓与俄罗斯隔江相望的塔河县城已是银装素裹，分外寒冷。2015年12月27日夜，雪花再一次飘起，寒流再一次席卷塔河站场，据天气预报显示，最低气温将至-41℃。

              18时15分，齐齐哈尔车辆段塔河运用车间车间主任郭泽敏参加列检作业场二班点名会。“这种天气容易发生漏泄，大家要提高警惕，发现问题要立即启动‘低温条件下处理管系漏泄故障应急预案’。”他针对近期持续的极寒天气给职工打起了“预防针”。
             

              18时45分，值班室通知5道始发30301次货物列车。工长张春雷立即组织出场，棉袄外面套着皮大衣，绒裤套着厚棉裤，大头鞋里面套着两双毡袜，棉帽子配着脖套，职工们也是全副武装立即到达指定地点，准备“战斗”。

              “要是不穿得结实点，稍不留神就可能出现冻伤。” 张春雷介绍道。站内闪亮的照明灯与色彩斑斓的信号灯交相辉映下，一个个身体略显臃肿，迈着笨拙步伐的职工踩着厚厚的积雪，手握检点锤，正在与冰冷的车辆“亲密接触”。风压贯通后，张春雷用对讲机提示：“摇管检查作业开始。”话音刚落，对讲机里就传来了值班室回复：“风压上不去，各组看车时听听车辆有无漏泄。”

              冬季气温只要达到-35℃，货物列车管系漏泄故障就会频发。不仅成为影响安全正点的“顽疾”，职工也形象地称这种车得了“哮喘病”。不想发生的事情还是发生了，此时电台里不约而同地传来呼叫：“工长，机后8辆有漏泄。”“工长，机后12辆有漏泄。”“工长，机后20辆有漏泄。” 张春雷当机立断回复：“立即启动‘应急故障处理预案’。”他立即组织人员背着故障处理“急救包”奔向各故障位置。

              由于预案启动及时，在规定时间内，所有故障都得到妥善处理，列车安全正点开出。21时25分，对讲机里再次传来检车员的声音：“上行始发机后19辆车紧急阀排风。”收到此信息，张春雷马上带领兄弟们奔赴故障现场。此时，郭泽敏也带领一部分职工处理下行始发的40081次列车故障。在进行制动机试验过程中，司机反映漏泄超标。郭泽敏在对讲机里喊道：“各组检车员把帽子摘了，在各管系法兰盘位置再仔细听听，别让轻微漏泄故障漏掉。”凛冽的寒风刮在脸上犹如刀割一般，哈气凝结成了冰霜挂在职工的眉毛和胡茬上。为了保证列车正点开出，这些列车“医生们”忍受着常人难以忍受的寒冷，坚守在自己的工作岗位上，同严寒对抗，与寒流厮杀。

              风依然在刮，雪依然在下，检车灯照亮了一片天地，检车员的身影融入了风雪中，安全在他们手中接续，在他们脚下延伸。
             
              （来源：哈尔滨铁道报 特约记者：陈旭东 通讯员：程中清 编辑：国骞）