“铁龙号”掘进3.4公里地铁隧道
图(一)为，“铁龙号”盾构机暨“隧道施工机器人”液压动力、电能支持系统车间俯瞰。 郑雪松 黑龙江新闻网记者王振良 摄
郑雪松 黑龙江新闻网记者 王振良
哈尔滨市地铁1号线三期工程镜泊路站至新疆大街站启动盾构施工,“铁龙号”盾构机于近日从镜泊路站始发，将打通该站至新疆大街站两段共3.4公里地铁隧道。地铁1号线三期工程共有5座车站，与地铁1号线一、二期工程相连通，预计2019年底通车试运营。
地铁1号线三期工程是1号线的重要组成部分，是实现中心城区与南部新城连接的重要纽带，将对哈南地区未来经济和社会发展产生深远影响。该项目的建设，不仅能有效缓解哈南地区与中心城区的交通压力，极大的方便市民出行，提升哈南居民幸福指数，还将为哈南地区带来新一轮投资热潮，加快哈南与中心城区的产业项目、公共服务等方面的融合。建成通车后，将使平房区从原来传统城郊型的城区跃变为支撑我市城市发展的主城区之一，为哈南地区的发展带来历史性的牵动，届时，从学府路乘坐地铁至平房区仅需10分钟。
地铁1号线三期工程共有5座车站，分别为同江路站、瓦盆窑站、镜泊路站、渤海路站、新疆大街站，目前，除镜泊路站完成主体施工外，其余4站完成主体施工的30%。此次“铁龙号”盾构机从镜泊路站出发，途经渤海路站、至终点站新疆大街站驶出，包括3座地铁车站及两段隧道区间。
盾构机直径为6.25米，每天可以掘进10米。盾构机素有“隧道施工机器人”之称，在计算机控制下可自行完成地铁区间隧道掘进并加固等复杂工艺，实现“一次成洞”，不但施工速度快，而且可以节省大量人力。 同时，盾构掘进过程中可根据地质情况控制地面沉降，减少对地面建筑物的影响以及水下开挖时不影响隧道和路面交通，用此法施工可使掘进效率提高8—10倍，尤其是可以避免在地下富含高压水等复杂地质情况下采用人工暗挖存在的高风险，是目前地铁暗挖施工中最先进的施工工法。