每月补贴最少烧掉600万 e洗车关闭上门服务

　　在资本“寒冬”、商业模式以及同质化竞争等多重因素的作用下，O2O行业的“死亡名单”正越来越长。今年以来，在洗车、家教、外卖等多个O2O领域，都出现了企业因资金链断裂或是战略问题停止运营的案例。另一边，从滴滴与快的、58同城与赶集网，再到携程和去哪儿网“牵手”。巨头联合后又该如何看待褪去“虚火”的O2O创业和竞争？我们以最近生存艰难的洗车O2O为样本，展开对整个行业的思考。

　　“免费洗车、1分钱洗车、1元钱洗车”。贴着类似广告的小车，在过去一段时间曾频繁地穿梭在一些城市的大街小巷。以后，这种街边流动型洗车方式或将越来越少见。

　　7月，上线仅4个月的车8停止上门洗车业务；9月底，呱呱洗车和赶集易洗车宣布合并；10月24日，功夫洗车宣布暂停上门洗车业务；而每月洗车补贴就要烧掉六七百万元的e洗车，也于近期关闭了上门业务（洗车和保养）并缩减了员工规模。据《每日经济新闻》记者了解，年初至今，洗车O2O这一垂直领域竞争激烈，眼下已有数个平台宣布关闭或是暂停上门洗车服务。

　　日前，O2O分析师、亿欧网联合创始人黄渊普对记者表示，这些已经宣告失败或是业务转型的平台，都曾寄望以洗车做高频低价入口，逐渐切入汽车维修保养等后服务市场。实际上“烧钱”供入口很难，上门洗车服务的辐射半径和所获取信息也都有限。

　　就在10月20日，滴滴出行发布新业务“滴滴试驾”——觊觎分羹后服务市场的不仅有小平台，更有大平台。黄渊普认为，眼下还不到滴滴大举拓展产业链的阶段，在窗口期，留给小平台的更大可能是被收购。

　　 上门洗车O2O“老路不通”

　　目前，e洗车官网仍保留有上门洗车服务流程的图片展示和相关业务介绍。

　　《每日经济新闻》记者通过e洗车微信账号进入到店洗车菜单后发现，会显示一系列与其有业务合作的洗车网点，提供信息包括电话、营业时间、地址等，付款按钮提示“洗完付XX元”。

　　记者就其到店业务在北京有多少家合作门店、是否需要预约和有何优惠，以顾客身份致电e洗车热线未果，转而通过微信联系在线客服，客服回复称到店洗车不需要预约，并给出了流程指示如何选择附近门店。

　　随后，记者根据店铺列表，选择了一家显示数量较多的连锁店铺EasyCarLife（易车生活），继续以客户身份询问。易车生活客服表示，e洗车与该平台是合作关系，但合作只支持到店洗车这一项业务，通过e洗车预付不了到店洗车费用。

　　记者从易车生活客服处了解到，尽管其与e洗车的合作只涉及到店洗车，但目前易车生活自己同时提供到店洗车和移动洗车（上门洗车）两种选择。

　　上门洗车作为一项客单价较低的业务，对平台来说看中的是高频低价切入后服务市场。但现在看来，这套O2O惯用思路如果没有自营或关系足够牢固的线下门店做后盾，在洗车这一细分领域似乎走不下去，症结在哪儿？

　　洗车平台并非真正想靠洗车业务建立商业模式，黄渊普告诉《每日经济新闻》记者，逻辑都是先通过洗车高频服务突破，作为后续拓展维修、保养甚至是二手车交易检测等业务的入口。不过，上门洗车辐射的半径有限，单一服务车或店面能覆盖的范围也就几公里。