整治“中国式过马路” 在哈专家献计献策

　　黑龙江晨报讯（杨志勇 记者 史东旭）最近一段时间，哈市交警部门整理出了行人的“十大交通陋习”并开始整治行人交通违法，引起了社会各界的广泛关注。26日，从事交通工程、交通规划、社会学和心理学研究的专家和学者，从不同的专业角度，分析和建议怎样治理行人交通违法行为。

　　 东北林业大学交通学院教授裴玉龙：过街设施不完善不人性化

　　裴玉龙说，行人交通违法的问题，从主体原因上来说，主要与交通参与者安全意识不高，综合素质偏低，未养成文明交通习惯有关。

　　而在客观原因上，哈市部分道路的行人过街设施还不够完善，行人过街信号灯配时也不是很不合理。如博物馆环岛，是城市道路两条轴线的交汇处，交通需求量极大，但由于没有信号灯，该路口行人和车辆的路权不明晰。按照文明交通的规定，应该是车让人，但行人的数量太大了，车让人有些不现实。行人过街设施还不够人性化，尤其是天桥设计不够人性化。如香港、大连、沈阳的许多过街天桥，都带有自动扶梯，市民愿意去使用。目前哈市的过街天桥大多为两层楼高左右，老人和有腿疾的人上不去，有些人图方便也不愿意上。

　　 哈尔滨城市规划设计院副院长罗辑：可尝试运用科技手段

　　罗辑建议说，最先做的首先是加强行人步行系统的建设。比如要仔细调研哈市的人行过街天桥、地道的数量，是不是每个交叉口都有行人过街信号灯，目前能否满足市民的过街需求。

　　也要处理好大型交叉口、较宽道路两侧行人过街的问题。目前城市在不断扩大，新建道路路幅较宽，有的甚至达到双向8车道，中间还有绿化带，如果没有完善的过街设施，就比较容易引发行人交通违法。在这种情况下，应该多设立行人过街安全岛，增加过街天桥密度。

　　罗辑举例说，最近去上海出差，发现目前在上海的一些交叉路口，已经投入使用了一种行人闯红灯自动提示器。当交叉路口行人方向是红灯状态时，行人只要闯红灯，提示器就会立即语音提示行人退回安全线内。这种运用科技手段制止行人交通违法也是一个不错的思路。

　　 省社科院社会学研究所研究员赵瑞政：每个人都参与交通管理

　　赵瑞政建议说，每一个人做为交通参与者，首先要做到“内外兼修”。文明行为养成需要两种“化境”，一种为“内化”，一种为“外化”。“内化”即文明意识的自我养成，其表现为：城市的公民在遵守社会公德时，会感到一种幸福与崇高，为城市形象增光。“外化”即通过惩治、教育、管理的手段，达到提高大众安全意识和责任意识的方法。

　　也可调动全社会的力量共同参与交通管理工作，让每一个社会成员，都有机会参与交通管理活动中，感受到自己的行为对城市交通秩序的影响。通过志愿服务，让交通违法者劝导违法行人等形式，让更多的人参与到交通管理工作中来。此外，也要通过曝光交通违法现象、交通事故典型案例，震慑交通参与者的内心。

　　 黑龙江大学心理辅导老师许笛：开展针对性交通教育

　　“图方便、快捷、省事儿、少走路，从心理角度讲，两点之间直线最短是人的正常心理状态，这就造成了众多行人不走过街天桥，偏要横穿马路。”许笛说。

　　而预防行人交通违法，许迪建议说，长辈们要起到家长的示范效应，交通安全的宣传教育中，父母是孩子最好的老师，父母的交通行为会对孩子产生潜移默化的影响，对家长的交通陋习和交通违法行为，孩子会进行观察和模仿，进而实现“传承”。

　　要想根治行人交通违法，一定要教育和处罚两手都要硬，交通安全宣传教育应是贯穿人成长的一生教育。随着不同的成长时期开展有针对性教育十分必要，结合不同年龄段的孩子，结合其心理发育特点，开展有对针对性的交通安全教育十分必要。人一旦进入成年，再想从意识上改变其行为习惯往往很难，所以说宣传教育对孩子更有效果。一堂好的交通安全宣传教育课，可能改变孩子的一生。

　　但对于成人来讲，严格的处罚与管理可能更有效。从心理学的角度去解决交通问题，交通问题往往就是人的问题，心理学方面的专家和学者，应该更多关注参与交通的人，有针对性的研究，有利于解决行人交通违法的问题。 （编辑：李国红）