专家从不同角度为治理行人交通违法“把脉”

　　哈市交警部门治理行人交通违法行动引起社会各界关注。昨天，从事交通工程、交通规划、社会学和心理学研究的专家和学者，从不同专业角度分析行人交通违法原因并提出治理举措，认为治理行人交通违法应加强步行系统的建设与完善。

　　 规划完善交通过街设施

　　东北林业大学交通学院教授裴玉龙分析，行人交通违法从客观原因上来说，存在行人过街信号灯配时不合理等问题。以博物馆环岛为例，该路段交通需求量极大，由于没有信号灯，行人和机动车的路权不明晰，按照交通规定应该是车让人，但行人流量太大，车很难畅行，所以设置信号灯有利于解决人车争行的交通问题；同时，部分区域行人过街设施不够人性化，尤其是天桥设计不够人性化；另外，由于机动车经常停在人行道上，行人被动违章，在车行道通行。

　　 加强行人步行系统建设

　　哈尔滨城市规划设计院副院长罗辑建议，减少行人交通违法，第一应加强行人步行系统的建设，包括人行过街天桥、地道以及交叉口的行人过街信号灯等，方便行人过街。第二，处理好大型交叉口、较宽道路两侧行人过街问题。目前一些道路路幅较宽，有的甚至达到双向8车道，中间还有较宽的绿化带，行人过街非常不便，应多设立行人过街安全岛，增加过街天桥密度，改造交叉路口等。多种形式改进，提高行人过街效率。第三，增加科技投入，节省警力。目前上海交叉路口使用一种行人闯红灯自动提示器，当交叉路口行人方向是红灯状态时，行人只要闯红灯，过街信号立即会语音提示行人退回线内，这种做法可以有效减少警力。

　　 让更多人参与交通管理

　　省社会科学院社会学研究所研究员赵瑞政表示，在建设完善步行系统的同时，要调动全社会的力量共同参与交通管理工作，让每一个社会成员通过志愿服务，交通违法者劝导违法行人等形式，让更多的人参与到交通管理工作中来。目前我市正在开展创建全国文明城市工作，交通秩序是城市的外在表现，应利用这个契机，通过各种平面媒体广泛宣传交通安全，通过社区公告栏，将交通安全宣传渗透到社区、机关、学校等社会的方方面面，形成全社会共同关注的局面。